【專家解讀】為長江經濟帶打通「任督二脈」
對於三峽水運新通道的意義，多位專家表示，因為河道水淺、船閘長期擁堵，增加了航運的時間成本和經濟成本，新通道的建設，戰略意義十分重大。這不僅是長江黃金水道的一項超級工程，也為長江經濟帶的高質量發展打通了「任督二脈」。此外，新通道將為長江中游地區打開了對外開放空間。
中國工程院院士、長江設計集團首席科學家鈕新強指出，2011年，三峽樞紐通過貨運量突破一億噸，三峽河段貨運量提前19年達到規劃運量。2023年，三峽樞紐通過貨運量再創新高，達到1.74億噸，超過設計水平73%。更關鍵的是，這個數字預計還會繼續增長。船閘長期超負荷運行等問題制約着長江航運發展。「水運和其他交通是一樣的，越大成本越低，經濟性就越好，所以能走大船，他不會跑小船，這也是適應它發展的需要。」
鈕新強表示，航運帶動物流的低成本、低碳綠色發展，對長江經濟帶的推動促進作用是非常巨大的。「產業的調整、產業結構的轉型，以及綠色發展理念的落地，都是通過長江經濟帶來實現的。長江經濟的發展要依託黃金水道，通過航運的發展推動長江經濟的發展戰略意義重大。」
重慶綜合經濟研究院研究員易小光認為，新通道建成後，重慶、四川、雲南和貴州等上游地區在物流、產業等方面能更順利暢通地與下游地區相聯繫，以及與沿海地區和國外市場相聯繫，將降低物流成本、提升效率，增強發展能力。
易小光還表示，其實，不僅是三峽新通道，沿江鐵路、沿江高速公路也在建設，這將推動構建以內需為主體的雙循環格局。長江經濟帶經濟總量佔全國近一半，是有完整產業體系的經濟帶和城鎮帶，是擴大內需的重要支撐。所以，推動長江上中下游互動很重要。
●香港文匯報記者 江鑫嫻 北京報道
