網約車保險擬准現有私家車保單延伸
香港文匯報訊（記者 文森）立法會規管網約車服務相關的四項附屬法例小組委員會昨日舉行第一次會議，香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶在會上重申，網約車服務規管制度屬全新政策，相信引入規管後網約車的供求都會出現變化，運輸署會建立電子通訊渠道和資訊系統以掌握平台實際的營運情況，適時檢視是否需要調整網約車發牌數目。網約車的保險模式方面，她指經過充分聽取不同政府部門、業界及議員等多方意見後，目前傾向採用容許司機在現有私家車保單的基礎上，進一步延伸，涵蓋載客取酬網約車服務的方案。
陳美寶解釋，由於香港的私家車網約車通常會同時向多個不同的網約車平台提供服務，若採用平台統一投保模式，車輛在平台切換或非營運期間容易產生責任界定不清或灰色地帶的問題，形成保險真空。相比之下，原有保單延展方案在操作上最為簡單清晰，有利於確保車輛在任何時段的保障覆蓋，防止監管空白。政府期望將額外加購的保費維持在合理水平。
保險界立法會議員陳沛良促請政府開放更多網約車營運數據，以便保險業界精準計算風險並釐定保費。陳美寶表示，會積極與業界溝通協商。
立法會議員林偉江關注能否優先給予的士司機網約車司機的牌照，並容許他們獲發牌後才於「短時間」內擁有車輛，以及使用非新登記車輛。陳美寶指出，去年已通過的主體法例，訂明網約車司機必須擁有車輛。她指的士業服務正不斷升級轉型，的士亦可掛靠現時或日後的網約平台增加生計選擇。
至於網約車的牌照數量方面，陳美寶重申，首階段提出的1萬個網約車許可證上限是一個審慎、穩妥的起步點。
她表示，網約車司機「本質」是兼職、靈活性大、流動性大，日後需動態調整，「望住數據，以數據為本，讓數據說話」，以收集到的數據作階段性參考及分析，強調政府並非硬性限制行業發展，而是基於謹慎考量採取分階段推進的策略。
