大有可為/港發揮金融優勢 打造綠能貿易中心
深圳市氫能與燃料電池協會秘書長張禕瑩透露，目前協會與會員在香港更多是企業間的合作，如為其提供氫能重卡、旅遊大巴等。雖然與特區政府的機電工程署、環保署都有對接，但因面臨香港一些標準要求，影響了業務的進展。她認為，香港的角色並非直接進行大規模製造或應用，而應發揮其金融和貿易港的優勢。
布局港口加注服務
「香港有一個對標的城市就是新加坡，都是自由港，可以做綠色燃料的貿易中心，甚至是交易中心。」
張禕瑩指出，除了氫氣本身，綠氫的衍生物──綠色甲醇、綠氨等，因運輸成本更低、下游應用更廣泛，尤其是國際航運的新能源應用正成為新的熱點。香港若能抓住機遇，布局港口加注服務、建立綠色燃料交易中心，未來將大有可為。
她表示，一個潛在的、有特色的應用場景是深港之間的冷鏈物流。「深圳供應香港的生鮮產品，冷鏈是氫能比較有優勢的領域。電動汽車做冷鏈，既要供能保溫、又要製冷，續航能力打折扣，而氫能跨境物流車便是很好的替代。然而，現實中的障礙依然具體而瑣碎：除了香港對氫氣瓶容量的限制，還有兩地牌照、車型認證等一系列問題，需要很長一段時間來解決。」\大公報記者李昌鴻
