海洋城市競爭力 港躋身全球五強 擁「內外兼修」區位優勢 搶拓綠色航運增競爭力
在全球海洋經濟加速重構、沿海城市競爭日趨激烈的背景下，城市之間綜合實力較量，已從傳統的港口吞吐量擴展至金融、科技、國際規則話語權等多個維度。由綜合開發研究院（中國·深圳）可持續發展與海洋經濟研究所編制的《全球海洋城市競爭力指數報告（2026）》昨在深圳發布。報告覆蓋全球60個代表性海洋城市，構建五大評價維度、24項核心指標體系，系統研判全球海洋城市格局變遷。報告顯示，香港超越東京躋身全球海洋城市競爭力前五名，彰顯其作為國際金融與航運中心的制度優勢與服務能級。 ●香港文匯報記者 李昌鴻 深圳報道
報告顯示，今年香港與東京位次對調，成功躋身全球海洋城市競爭力前五名，僅次於倫敦、新加坡、紐約和上海。在全球前十強榜單高度穩定的背景下，香港的這一突破尤為引人注目。報告明確指出，這一躍升「彰顯了國際金融與航運中心的制度優勢與服務能級」。
從「規模競爭」邁「價值競爭」
香港此次超越東京，核心在於成功從「以港口吞吐量為導向」轉向「以高端服務為驅動」的發展模式。報告顯示，在海事服務維度，倫敦、紐約、香港、新加坡包攬高端海事服務四項指標的全球前四名，且連續兩年排名沒有任何變化。香港已躋身全球海事服務的「第一梯隊」，成為全球海事服務的絕對頭部之一。
具體而言，香港的高端服務生態圈涵蓋船舶融資與租賃、海事法律與仲裁、海事保險以及船舶管理與經紀等多個領域。香港是波羅的海國際航運公會（BIMCO）標準合同中四個指定仲裁地之一，在亞太區國際海事爭議解決領域處於領先地位。同時，香港作為全球第三大金融中心，為航運業提供全方位的金融支持。
相比之下，東京雖然港口吞吐量依然可觀，但在這些高附加值服務領域與香港存在明顯差距。報告和業內專家均指出，真正的國際航運中心，核心是「提供一站式全球航運服務綜合體」，而非單純的「箱量」競爭。
擁普通法體系「一國兩制」優勢
報告指出，香港實行的雙語普通法制度被報告評價為「高度國際化」且「與全球海運社區全面接軌」。這一制度優勢體現在法律透明度和可預期性上，香港的法律體系與國際商業慣例高度兼容，是全球航運企業最熟悉、最具信心的營商地點之一。
同時，香港在「一國兩制」下擁有獨特定位，既是國家唯一的「國內境外」國際航運中心和自由港，又保持高度對外開放，能夠有效連接內地與國際市場，發揮「超級聯繫人」和「超級增值人」的雙重角色。這種「內外兼修」的區位優勢，是東京所不具備的。
在全球航運業脫碳轉型的大趨勢下，香港已率先布局綠色船用燃料領域。香港已修訂相關條例，將船用加注燃料從傳統燃油拓展至液化天然氣、甲醇等綠色燃料，實現法律層面的鬆綁。截至目前，香港已加注近20萬噸綠色燃料，即將啟動甲醇加注服務。
國際航運公會主席格里馬爾迪評價稱，香港「多重優勢疊加的特質讓其在綠色航運領域具備了獨特競爭力」，「內聯外通的香港，會成為前景廣闊的綠色船用燃料加注及交易中心」。
港具有高關注度和話語權
另外，報告亦顯示，在國際影響維度，香港國際媒體報道量位列全球第二，僅次於倫敦，反映香港在全球海洋事務中的高關注度和話語權。近年來，香港積極舉辦世界航商大會等高層級國際航運會議，進一步鞏固了其在全球航運治理中的地位。
此外，香港的躍升也得益於粵港澳大灣區戰略的加持。報告指出，南部海洋經濟圈在多項國家戰略支持下增長動力強勁。香港正與深圳、廣州等大灣區主要港口推動錯位發展與功能分工，共同提升整體港口群在全球航運格局中的競爭力。
