【此山中】虎門大橋往昔
鄧達智
香港過關，深圳前往廣州及周邊的路程自上世紀八十年代中期，九廣直通車起行40年前後，當中變化層出不窮，愈變愈快，愈變愈令人嘆為觀止。如非特意選擇走舊時路，往昔足跡就會隨時間變得無影無蹤，從我們腦後掠過，再難相聚。
虎門大橋並非從開始便出現在廣深路程之間，它是一道明顯分水嶺，將改革開放之後的南大門路況，跟今天傲視全球日新月異的中國基建，準確劃出歷史沉積岩的記認。特別在於，等同的發展在別國，隨時得花上超過一兩個世紀才可能達至，而我們卻無須半個世紀。
國人必須緊記，目下硬件蜚聲國際，軟件方面不斷進步然而仍需努力，距離達至更高度文明仍有一點距離，大家一起加把勁，成功的光景離我們已經不遠。
開始時，乘坐港鐵東鐵線到羅湖站，過羅湖橋抵達深圳，輪候購票等待時間長短看運氣。正常情況車程不下 4小時，筆者卻超愛鐵路兩旁劃界清晰的稻田，高而挺直的水杉成為田域的分界，成材後，亦可充當建築材料或作其他用途。高挺整齊的水杉樹，具備將風景浪漫化的完美作用。火車路程聽來既長且累，但在直通火車開通之前，如果選擇坐小車到省城，在那些路況並不繁忙的歲月，走國道猶可接受，雖然兩度橫水道，更須擔心出現交通意外引致嚴重塞車。
自從廣九直通車開通，兩個甚至個多小時車程即達，簡直感恩功德無量。
全國首條高速公路「廣深高速」通車後，除卻交通意外引致塞車，總算是令人深愛非一般的旅程。虎門大橋建成，往返廣深、珠海、中山、南番順忽爾更通達。汽車代步起革命，行走路上的車輛越來越多，使用各式交通工具貫通全國的旅遊路線更廣泛。那些年的東莞服裝業老闆們驕傲述說：「不久的將來，我們將會出現一條新的大橋，不用大家再聞『虎』色變—都被虎門大橋無時無刻大塞車，驚嚇得聞名色變。」
再下來，何止新的一條大橋？紓緩極度擁擠的廣深高速：沿海高速、南沙大橋、深中通道……路線寬廣、四通八達且多元化的高鐵的出現，簡直是超越世界級的劃時代交通工具。目前最快的一程車，西九龍高鐵站出發，數十分鐘之後即達廣州南站，順帶一提，沿海公路途經寶安機場，這裏每天飛出飛入的航班眾多，漸成東亞區內重要航空樞紐Hub。
