美國無人的士屢衝入積水區 多城營運暫停
隨着無人的士走出硅谷，在全美多個城市擴大部署，一連串問題也隨之出現。谷歌母公司（Alphabet）旗下無人駕駛公司Waymo近期就因無人的士在暴雨頻陷積水，在美國5個城市暫停運營，更一度召回近3800輛無人的士。無人的士的安全問題也引發質疑，連美國電動車巨頭特斯拉（Tesla）自家的工程師也不完全信任自家的「全自動駕駛」（FSD）技術。專家指出，無人駕駛汽車頻頻出現問題，其大規模安全部署仍需多年時間。
【大公報訊】今年以來，全美無人的士市場份額最大的Alphabet旗下無人駕駛公司Waymo頻頻出現問題，引發外界質疑。
本月初，Waymo於全美召回約3800輛無人的士進行軟件更新，源於4月20日極端天氣下發生的一起事件。當時，一輛Waymo車輛在加州聖安東尼奧遇到一段無法通行的淹水路段。儘管車輛檢測到該路段無法通行，但仍以較慢的速度繼續駛入洪水之中，最終被洪水沖走。5月20日，一輛Waymo無人的士在亞特蘭大暴雨期間再度駛入積水路面，被困逾1小時。這是在軟件更新後再次出現類似狀況，Waymo隨之宣布暫停亞特蘭大、聖安東尼奧、達拉斯及休斯敦的服務，因得州的嚴峻天氣，奧斯汀也被列入暫停範圍。Waymo還暫停了部分城市高速公路的無人的士服務。
谷歌Waymo暫停多地服務
駛入積水區還不是Waymo面臨的唯一問題。據《華爾街日報》報道，美國佐治亞州亞特蘭大市巴克黑德社區居民反映，近幾周來，數十輛Waymo無人的士頻繁無故扎堆出現在當地多條死胡同內。48歲的工程師米爾海茲勒20日發現死胡同停滿了Waymo無人的士，鄰居們在街道上設置路障以阻擋車輛，但她說，「第二天無人的士就一輛接着一輛地停在路障前，堵了大約兩個小時。」
去年12月，加州三藩市發生大規模停電，大量交通信號燈熄滅，導致Waymo無人的士在十字路口停滯，加劇交通擠塞。今年1月，一輛Waymo無人車在加州聖莫尼卡一所小學附近撞擊一名兒童，事發時正值學生到校時間。Waymo稱車輛已緊急煞車，該名兒童僅受輕傷。美國交通管理部門已對此展開調查。Waymo車隊去年起多次被發現違規超越校車。今年3月，得州奧斯汀一輛救護車被一輛橫停在路中央的Waymo無人的士擋住去路。
特斯拉創辦人馬斯克也曾在4月的財報電話會議上表示，特斯拉的無人的士在面對非典型的交通狀況時仍然會感到困惑，例如在交通中停車，或無休止地繞圈行駛。
從加州到紐約，隨着無人的士越來越多地出現問題，來自居民、司機、執法部門和地方政府的批評聲浪越來越高。紐約州2月突然叫停了無人的士營運試點，波士頓、西雅圖也有不少反對聲音。
Tesla技術未達大規模部署水平
儘管無人的士運營商強調，無人駕駛汽車安全紀錄良好，事故率遠低於人類駕駛的汽車。但數據顯示，自2019年8月至2025年11月17日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）報告5202起涉及自動駕駛汽車的事故，共造成451人死傷。其中，特斯拉報告2732宗事故，Waymo報告1443宗事故。
有分析指出，Waymo今年一口氣大規模擴大在美服務範圍，營運城市從6個增至11個。眾多安全事件正在提醒外界，自駕系統在真實世界中面對突發或極端狀況面臨的挑戰。Waymo至今仍未開發出永久解決方案。
路透社報道稱，特斯拉聲稱其「全自動駕駛」（FSD）技術的安全性最高可達人類駕駛員的10倍，但參與訓練這項技術的員工則表示，這項技術遠遠未達到能夠大規模安全交付自動駕駛汽車的水平。路透社援引特斯拉負責FSD技術的前員工報道稱，這項技術在最近幾個月依然難以完成一些基礎操作，例如避讓緊急車輛，或在校車上下學生時停車。特斯拉的FSD的自駕技術仍然高度依賴人工的安全保障措施，根本無法進行大規模部署。知情人士稱，無人駕駛車要實現安全規模化部署可能還需要數年時間。
（綜合報道）
