陳美寶：優先推展北都公路新田段與青龍大橋
香港文匯報訊（記者 文森）為推動香港更好融入國家發展大局，並鞏固「超級聯繫人」的角色，持續完善交通基建網絡十分關鍵。特區政府運輸及物流局局長陳美寶昨日在網誌介紹路政署未來的重點工作時表示，當局會優先推展北都公路（新田段），以爭取於2036年或之前開通。十一號幹線（元朗至北大嶼山段）則加強新界西北與市區主幹道連接，為連接北部都會區與維港都會區鋪路，「我們會研究率先推展十一號幹線南端的青龍大橋，日後可配合青嶼幹線分流車輛，紓緩交通擠塞。」
陳美寶昨日在網誌中表示，路政署1986年成立至今40周年，她早前參觀了「路政署成立40周年—美好生活·心繫市民」巡迴展覽，回顧路政署推動交通基建發展的各大里程碑。該展覽由上周五（29日）起至7月中在香港大會堂、油塘大本型、銅鑼灣時代廣場及屯門大會堂巡迴舉行。
她介紹了路政署未來的多項重點工作，包括全長約24公里、將貫穿北部都會區主要發展重心的北都公路，包括牛潭尾、新田科技城、古洞北/粉嶺北及新界北新市鎮，釋放發展潛力。該項目以「全盤規劃、分段推展」的創新思維，優先推展北都公路（新田段）。
爭取2034年前北環線通車
在鐵路方面，北環線將成為北部都會區的主要交通骨幹，主線連接東鐵線古洞站與屯馬線錦上路站，支線則由主線新田站經洲頭及河套接入深圳新皇崗口岸，促進跨境人流往來。兩者以新思維合併同步推展，目標爭取於2034年或之前同步開通。
陳美寶表示，國家「十五五」規劃綱要特別提出推進港深西部鐵路前期工作，項目將連接洪水橋與深圳前海，有助推動兩地產業協同，目標於2034年完成工程建設，並隨即進行聯調聯試，以實現港深兩地政府於2035年開通港深西部鐵路的共同目標。該兩個跨境項目更率先應用《香港鐵路標準》，期望可透過引入先進技術及嶄新物料與設備，提升項目推展效率和成本效益。
中九繞道九龍灣段今年開通
同時，路政署把握最新技術機遇，為東九龍上坡地區引入「智慧綠色集體運輸系統」，預計於2033年通車後，可為沿線逾40個屋邨及屋苑超過30萬名居民提供更便捷、環保的出行選擇。
在本地交通方面，陳美寶表示，於去年12月開通的中九龍繞道（油麻地段）是近年關鍵的交通網絡部署，在九龍鬧市中開路而不妨礙市民日常生活，是路政署「考牌」之作，每日約有7萬車次使用，分流了龍翔道及加士居道天橋在早上繁忙時間約兩成和一成的東西行車流，效果顯著。
中九龍繞道（九龍灣段）亦將於今年內開通，整條六號幹線開通後，繁忙時段往來將軍澳市中心及油麻地的行車時間，將由以往約65分鐘大幅減至約12分鐘。
