行業前景/汽車業宜告別價格戰 走向品牌建設
2026粵港澳大灣區車展昨日在深圳開幕，2026第四屆未來汽車先行者大會同期舉行。多家汽車企業掌門人在會上討論行業競爭與發展。阿維塔科技董事王輝認為，捲價格、同質化競爭已經沒有出路。真正的價值躍升需要靠長期主義的品牌建設和信任積累。蔚來董事長李斌認為，競爭邏輯從單點優勢比拼升級為體系化能力較量。企業必須在研發、供應鏈、製造、質量、銷售及用戶服務等全鏈條建立圍繞智能電動汽車的全新體系能力。\大公報記者 毛麗娟
「不僅是捲價格，也包括產品技術配置、生態配置、服務。」王輝昨日在演講中表示，過去三五年，所有汽車企業都在智能化、在新能源領域堆砌了大量技術，於是內捲成了最簡單最直接的出路。但捲到最後，捲的不是對手，而是自己的利潤。「沒有利潤的銷量是偽銷量，靠價格戰換來的規模是虛假繁榮。」王輝強調，汽車行業真正的價值躍升需要靠長期主義的品牌建設和信任積累。企業要從賣產品轉向強品牌，少一點數量，多做一些精品。
零跑︰創新降本吸引消費者
零跑科技高級副總裁徐軍直言，價格是當下消費者最關注的事情，你不打價格戰，消費者可能就不買單。他認為，企業需要有持續創新降本的能力，才能不斷滿足消費者對多快好省的需求。
中國汽車工業協會數據顯示，今年前4個月，內地汽車銷量644.7萬輛，同比下降20.6%。其中，傳統燃料汽車銷量352.7萬輛，同比下降21%。新能源汽車國內銷量292萬輛，同比下降20.2%。
蔚來︰行業汰弱留強將提速
李斌在會上表示，汽車行業已進入決賽殘酷的賽段。他指出，落後品牌和技術將加快出清，未來一到兩年行業將面臨巨大考驗。隨着智能電動汽車技術路線的逐步收斂，產品同質化現象日益嚴重。行業正從品牌「混沌期」邁入「品牌澄清期」。用戶購車邏輯已從單純比拼續航、參數、加速，轉向更加重視品牌認同。競爭邏輯從單點優勢比拼升級為體系化能力較量。他透露，蔚來11年來累計研發投入超688億元（人民幣，下同），充換電領域累計投入超200億元。未來公司將在芯片、操作系統、集成技術、電池等底層研發領域持續加大投入，降低應用層面的研發投入，以鞏固技術實力。
吉利汽車副總裁李傳海強調，資源投入、生態協同與人才密度到位，是構建長期競爭力的關鍵。他認為，隨着L3試點擴大和L4規模化落地臨近，自動駕駛將在未來十年逐漸普及。未來的智能座艙將不再依賴固定界面和獨立APP，而是通過強大的AI智能體直接完成用戶需求閉環。他提出，車端超級入口將成為所有服務的連接者，率先掌握這一生態定義能力的企業，將掌握AI時代的商業落地話語權。
