【專家解讀】「億級成績單」見證中國汽車業涅槃
國際智能運載科技協會秘書長張翔接受香港文匯報記者採訪時表示，上汽從桑塔納時代開啟中國合資汽車工業，到自主品牌崛起，再到新能源汽車與全球化競爭全面鋪開，上汽的發展軌跡，某種程度上也是中國汽車工業四十餘年發展的縮影。
「中國汽車產銷量已經連續多年位居全球第一，新能源汽車市場規模也長期全球領先，大環境推動了汽車行業的發展。」張翔說道，他同時認為上汽的「億級成績單」並非偶然。作為中國最早探索合資模式的車企之一，上汽憑藉上汽大眾、上汽通用等合資板塊，在中國汽車工業起步階段迅速積累了資金、技術、供應鏈以及管理經驗。
「以前搞合資，上汽走在最前面；後來搞自主品牌，它也走在前面；再後來搞國際化，它依然是最早一批。」張翔表示，早在2000年初，上汽便開啟海外併購路徑，先是收購韓國雙龍汽車，隨後又陸續收購英國MG名爵品牌、歐洲商用車資源等，在當時被視為中國汽車行業「走出去」的先行者。目前，上汽擁有較強海外基礎，旗下MG名爵在歐洲市場仍具有較高認知度，大通品牌在部分海外市場也建立銷售網絡。
張翔還指出，除了上汽較早就在布局全球市場之外，很多國內車企近幾年也在加速全球化，且都是通過新能源來向走出國門。「像奇瑞、比亞迪等國產品牌，此前在國際上知名度一般，但通過發展新能源車，現在已經賣到全球市場，包括歐美、中東、非洲等。」
張翔還認為，隨着中國新能源汽車出口持續增長，中國車企正從早期依靠「高性價比」打開海外市場，逐步邁向「技術+品牌」雙輪驅動的新階段。他告訴香港文匯報記者：「不少中國車企在海外建立研發和生產基地，用全球資源賦能車企發展，車型設計也開始直接面向當地消費者需求，這將強化企業競爭能力和市場反應速度。」但他亦認為，中國車企出海仍需漸進式推進，特別是在海外累積品牌號召力和粉絲群體方面，這些都有益於進一步提升盈利能力。
●香港文匯報記者 孔雯瓊 上海報道
