港鐵全力打通北都網絡 擴跨境基建 北環線最遲2034年通車 東鐵線古洞站明年落成
在國家「十五五」規劃開局之年，港鐵（0066）明確提出積極融入國家發展大局，並以北部都會區建設為戰略核心。港鐵昨日舉行股東周年大會，主席金澤培會前向記者表示，過去一年港鐵業務穩步發展，新鐵路工程進展良好。他透露，港鐵目前共有6個新鐵路項目正在推進，包括東涌線沿線發展、小蠔灣站、屯門藍地延線、東鐵線古洞站、屯馬線洪水橋站，以及北環線（第一部分）。其中，北環線被定位為推動整個北都發展的「重中之重」，港鐵訂下明確目標：主線及支線不遲於2034年同步通車。 ●香港文匯報記者 周紹基
值得關注的是，北環線主線將連接東鐵線與屯馬線，支線則直達深圳新皇崗口岸，成為香港第三條直接跨境鐵路連結，並提供「一地兩檢」通關模式。這不僅大幅提升北都內部及跨境交通連接性，更能帶動古洞北、新田科技城、河套區及凹頭、牛潭尾等新發展區的住宅、商業及產業發展。
金澤培亦特別提到，東鐵線古洞站作為港鐵網絡的第100個車站，預計明年率先落成，將成為北都發展的重要里程碑。隨着新鐵路陸續落成，將有效配合新社區需要，長遠有助紓緩香港土地及房屋壓力。
新鐵路項目總投資1400億
根據《香港主要運輸基建發展藍圖》及《運輸策略藍圖》，港鐵正在推展多條新鐵路線，包括6個位於屯門、大嶼山，以及未來香港經濟發展新引擎—北部都會區的新鐵路項目，相關項目涉及的總投資約1,400億元。港鐵預計2026年至2028年間，資本性總開支約826億元，相關開支涵蓋港鐵在未來三年內在香港本地的鐵路項目建設、資產重置與提升，物業投資及發展，以及在內地與海外的策略性投資。
在去年，港鐵多個重要鐵路擴展項目繼續穩步推進，包括東涌線延線、小蠔灣站、屯門南延線、東鐵線古洞站，以及屯馬線洪水橋站。北環線將成為未來蓬勃發展的北部都會區的主要鐵路交通幹線。港鐵與政府在去年7月簽訂北環線（第一部分）項目協議，確立部分北環線主線的融資及建造安排。去年12月，港鐵獲政府邀請就南港島線（西段）項目開展詳細規劃及設計。
列車服務準點率維持99.9%
在本地業務方面，金澤培表示，港鐵鐵路服務持續保持高水平，高鐵乘客量屢創新高。港鐵行政總裁楊美珍補充，過去一年香港車務營運表現穩定，每日平均載客量超過570萬人次，跨境及高鐵服務持續增長，今年4月底較去年同期分別錄得9%及14%的升幅，列車服務準點率維持於99.9%的高水平。
楊美珍指出，公司正積極利用創新科技及人工智能，打造「智慧鐵路」。例如在車站提供即時資訊，虛擬服務大使AI Tracy將逐步擴展至更多車站。在資產管理、維修及營運上，亦同樣應用了創新科技。最近在何文田成立全新的綜合輪對維修中心，以自動化機械更換列車車輪，大幅縮短更換時間。新工程方面，公司設立機電系統整合測試中心，先在中心測試車站不同設施，再推出至車站，提升工程效益。
與內地鐵路夥伴「併船出海」
在拓展內地及海外市場方面，金澤培分享了港鐵的「走出去」策略。他表示，公司正將香港成熟的車站商務模式推展至成都、西安等內地城市，即使未有直接營運當地鐵路，仍協助當地鐵路公司拓展車站商務業務，推動消費新模式。同時，港鐵與內地鐵路行業夥伴「併船出海」，成功在澳洲開展新鐵路項目，創造雙贏商機。他承諾，公司會繼續提升本地鐵路服務，令廣深港高鐵的暢旺客流更有利香港與內地的經濟發展及人文交流。
在財務策略上，金澤培展望，港鐵未來將嚴格遵守「思則有備，未雨綢繆」原則，以審慎態度檢視公司財務表現，透過靈活融資策略，以支持公司長遠發展需要。大會上有股東問及港鐵除發債外，有否考慮將南港島線連同港島南岸分拆上市時，金澤培回應指，港鐵內不同業務均於集團內互相支持，以「鐵路+物業」整體綜合發展模式，董事會不時考慮集團結構，務求為股東創造更高價值。
