穩居全球「第一梯隊」 中國航天邁向「引領者」 專家：中國空間站從建成轉向「應用+深空預備期」
神舟二十三號載人飛船24日深夜在酒泉衛星發射中心奔赴太空。作為「十五五」規劃開局之年的首次載人航天發射，本次任務實現多項重點突破，包括首次開啟航天員一年期駐留及關鍵技術在軌驗證，開展百餘項科學實驗、打造國家級太空實驗室，首次搭載香港航天員並預留國際接口等。有專家指出，這是中國空間站從建成轉向「應用+深空預備期」、從自主運營轉向開放共享的關鍵跨越，不僅是技術里程碑，更是中國邁向航天強國的堅實一步：對內鞏固空間站應用、完善人才與產業體系、為2030年載人登月及更遠深空目標奠定基礎；對外開放合作、提升國際航天領域話語權、展現大國擔當，凸顯出中國在全球航天格局中的競爭力與發展底氣。
●香港文匯報記者 王玨 北京報道
「中國載人航天工程的成功推進，對中國從航天大國邁向航天強國起到重要牽引作用。可以說，當前中國航天已在全球格局中穩居第一梯隊，整體處於世界第二水平，綜合實力僅次於美國，正從跟跑轉為並跑乃至部分領域領跑。」軍事專家、宣沅（香港）科技交流中心研究員宋忠平對香港文匯報指出，神舟二十三號載人飛行任務標誌着中國載人航天工程進入高質量應用及研發新階段，既是中國應用型空間站成熟運轉的硬核見證，也是中國航天數十年來依靠自主創新達成關鍵核心技術突破、實現跨越式發展的縮影。
在他看來，作為迄今唯一實現載人登月與火星車超長期巡視的國家，美國憑藉長期技術積累、成熟的商業航天生態、規模化深空探測體系，依舊是世界第一航天強國，特別是在重型運載、可回收火箭產業化、深空載人探測、低軌衛星組網規模上仍保有代際領先優勢。中國雖然底子薄、起步晚，但依靠國家戰略引領與舉國體制優勢，通過重大航天工程實施與商業生態的組合拳，經過數十年、幾代人的艱苦自主探索，成功突破外部技術封鎖，由「零基礎」逆襲為全球並跑、領跑者，目前已在載人航天、月球與深空探測、北斗全球衛星導航等關鍵領域愈發展現強大的技術實力。
神舟二十三號飛船優化升級
據悉，神舟二十三號屬於空間站階段第三批次飛船，較之以前載荷運輸能力有了很大提升，飛船沿用並優化了3.5小時快速交會對接方案，對接適應範圍、成功率和可靠性都大幅提升；同時飛船常態載人、應急可轉貨運，與天舟形成雙軌物資保障，顯著提升空間站長期運營韌性，這為未來空間站擴展、大型組合體、深空對接打下基礎。獨立自主建造運營的天宮空間站，已成為當今近地軌道重要的載人空間實驗平台。隨着國際空間站計劃於2030年退役，天宮空間站有望成為近地軌道唯一長期在軌的載人空間站，這一地位無疑將進一步提升中國在全球航天領域的影響力。
2030年前料實現中國人登月
月球及深空探測方面，中國已宣布將在2026年、2028年前後發射嫦娥七號、嫦娥八號探測器，完成月球南極科研站的基本型；目前長征十號運載火箭、新一代夢舟載人飛船、攬月着陸器、載人登月服和月球車已進入初樣研製生產階段。本次神舟二十三號任務首次有航天員開展1年期在軌駐留試驗，系統驗證長期太空駐留的人體健康保障、空間站長期運維等關鍵技術，業內專家預計這將為後續中國開展載人登月、深空探測等重大工程築牢技術基礎，2030年前料可如期實現中國人首次登陸月球目標。火星探測任務的一次性繞、落、巡成功，更是讓中國成為世界上第二個獨立成功着陸火星的國家，彰顯了中國在行星探測領域的實力與決心。
中國北斗服務全球 彰顯實力
此外，北斗三號全球衛星導航系統的全面建成並服務全球，提升了中國在全球衛星導航領域的地位，也體現了中國在高端製造業和技術創新上的實力。航天產業鏈自主可控能力持續增強，逐步縮小與傳統航天強國的綜合差距，核心競爭力持續提升。
航天是當今大國競爭博弈的關鍵領域之一，誰能在航天科技與產業變革中佔得先機，誰就能在未來全球航天格局重塑中贏得主動。宋忠平指出，國家「十五五」規劃綱要提出16個「強國」建設目標，航天強國與製造強國、質量強國等並列，首次寫入國家五年規劃。中國無意參與太空軍備競賽，但將根據國情需要以及自身航天技術的發展節奏，有計劃有部署地推進「航天強國」建設，為中國式現代化建設提供戰略支點，為人類和平利用太空作出貢獻。
