的士車主憂牌價跌 倡限「燒錢」搶客
香港文匯報訊（記者 李芷珊）的士業界普遍認為一萬個網約車牌照數量過多，也有的士車主擔心隨着市場湧現最多一萬個合法載客取酬的網約車輛牌照，的士牌價勢必受壓，期望政府從控制發牌數目、確保公平營運等方面，保護的士營運生態，包括規限網約車平台不得利用「燒錢」等方法搶佔市場，避免整個點對點交通生態劇變。
交諮會主席：一萬作起點屬合理量
交通諮詢委員會主席黃仕進昨日接受香港文匯報訪問指，的士作為香港重要公共交通工具，實際上與網約車屬共存互補關係，的士可路邊隨客，亦能接入平台接單，靈活性高；網約車則以彈性工時為特點，高峰時段可補充的士不足，平時的士維持基本服務，形成良性互補。
他認為，政府以一萬個牌照上限作為起點屬合理數量。在網約車合法化後，他相信業界需時適應新規定，新平台亦需時間搭建運作架構。他又估計後續或會形成多平台競爭，司機亦需時間比較不同平台條件，政府給予的過渡期屬合理。
的士車行車主協會永遠會長吳坤成昨日接受香港文匯報訪問指，期望局方盡量控制發牌數目，又擔心長此下去司機無法賺錢，整個行業只會讓網約平台獲利，呼籲政府必須平衡客運服務，確保的士正常營運，同時規限網約車平台不得以「燒錢」方式搶佔市場，避免生態劇變。
市場突然出現一萬個網約車輛牌照，會否進一步影響的士牌價，吳坤成直言，目前營運狀況已處低位，網約車發牌並非牌價波動的最大因素，而在於實際營運空間與生意機會，經營者更看重能否維持穩定收入。至於新措施會否進一步令年輕司機選擇駕駛網約車而非的士，吳坤成表示目前較難估計，仍需觀察政策實際執行後的市場反應。
行業商會：應限網約車周做20小時
的士小巴商總會發表聲明，提議設定網約車司機每周工作時間以20小時為上限，以切合其「補充」定位，亦能有效引導網約車運力集中於繁忙時段，發揮消化溢出需求的功能；同時亦能避免兼職車輛在非繁忙時段過度湧入，引致點對點交通市場出現不必要的惡性價格競爭。該會又期望政府能以「網約車佔22%」的市場份額，作為釐定發牌上限的依據。
該會理事長周國強建議，局方考慮限制網約車的收費價格，「因為若獲批的牌照數量不少，網約車更可減價，令人覺得乘坐網約車永遠比乘坐的士便宜，屆時的士的客戶都會流失到網約車那邊。」他又強調的士車隊必須全面網約化，提升競爭力。
