脫碳是航運業最大挑戰
John Denholm在專訪中提到，脫碳是航運業最大挑戰，業界雖支持2050年淨零排放目標，但全球監管框架因美國等國反對未獲通過。若無一致全球法規，將出現「拼湊式」管理問題，將使航運業發展倒退。他強調國際航運公會正積極代表全球航運業發聲，冀促使全球航運業規管達成共識，締造一個更公平的競爭環境。
2050年前達成淨零排放
脫碳是一項艱巨的課題，而航運業被視為最難實現脫碳的行業之一。然而，整個行業均支持國際海事組織（IMO）訂立的目標——在2050年或之前達成淨零排放，這是全球航運界難得的一項共識與重大進展。
國際海事組織曾制定一套淨零排放框架。John Denholm表示，該框架旨在提供統一的衡量標準：一方面透過罰則懲處使用不當燃料的業者，另一方面以誘因鼓勵採用潔淨燃料。遺憾的是，這項框架最終未能獲國際海事組織通過，主因是以美國為首的多國聯手阻撓。與此同時，國際航運公會正密切監察事態發展，並曾提出自身的方案，惟目前問題已上升為高層次的國際政治角力。
John Denholm強調，業界亟需找到一個能夠獲各國政府接受、且適用於航運業的全球解決方案。若無法達成全球一致，勢必出現「拼湊式」監管局面。例如歐盟已自行推出措施，卻與其他地區的政策不一致，為航運業帶來巨大困擾，尤其對總部非設於歐洲的營運商影響更深。
需統一監管法規
值得留意的是，倘若國際海事組織未能提出新措施，美國、英國等國家將各自採取行動，屆時船東將被迫應對多重監管，甚至面臨雙重收費。因此，業界迫切需要國際海事組織推行一套獲得全球支持的統一法規。John Denholm對此保持樂觀，認為各持份者正朝着正確方向邁進，他本人亦充滿希望。
