專訪國際航運公會候任主席：港海事管理世界一流 地緣裂變衝擊航運格局 港可穩守國際樞紐地位
地緣政治陰雲密布，全球航運業長期依賴的國際共識正逐步瓦解。各國紛紛推出各自為政的監管與稅務政策，標準不一令跨國船隊運營日趨複雜，成本與合規風險同步攀升。在此背景下，國際航運公會候任主席John Denholm接受香港文匯報旗下《經湋論》獨家專訪，深入剖析全球航運格局的裂變與香港的獨特定位。John Denholm認為，香港作為全球航運樞紐的地位穩固，其世界級的海事管理、實務導向的營運模式及對航運活動的成功推動，構成了無可替代的競爭優勢，在物流與航運業方面尤其突出，期望香港航運業能在未來二三十年持續沿此成功路徑發展，進一步鞏固其國際航運中心地位。
●文：香港文匯報記者 黎梓田、陳鍵行 攝：香港文匯報記者 曾興偉
針對近期有報告指香港航運業競爭力相對下滑，John Denholm直言感到「驚訝」。他承認，關於航運競爭力的報告，不同研究機構採用的衡量指標各異，但許多量化模型難以反映香港航運生態系統的完整優勢。「香港的海事管理處於世界一流水平，尤其在實務導向的營運模式、船隊管理聲譽，以及對航運活動的政策推動上，構成了無可替代的競爭力。」
他在專訪中高度讚揚香港長期作為重要國際貿易中心的優勢，強調香港國際貿易中心地位穩固，物流與航運業的綜合實力突出。他期望「至少未來二十至三十年，香港航運業能繼續沿現有成功路徑穩步前行」，進一步鞏固其國際航運中心地位。
美撤回對港船隻加稅決定是好事
John Denholm回顧了近期一場「小風波」，美國一度將香港與中國內地歸為同一類別，擬對中國建造的船隻加徵稅費。所幸美國其後撤回該決定。「這對世界而言是件好事。」他指出，香港對海事管理有深刻理解，並擁有優秀的船東群體，「香港應繼續做正在做的事情，因為已經做得很好。」
AI無法完全取代人手 應急靠經驗
對於要鞏固國際航運中心地位，不少企業都把應用人工智能作為推手，近五六年人工智能與自動化技術迅猛發展，John Denholm認為，AI技術已深刻改變航運業，對航運業「幫助大於損失」，但遠未能完全取代人力。他解釋，AI在數據分析、氣象導航等方面已顯著讓船隻得以更有效地避開風暴，提升效率與安全性，然而一旦GPS受干擾或系統出現故障，人手在航運業仍有極大價值。
「機油濾清器堵塞時，人工智能可以提醒你，但它無法親手解除堵塞或更換濾清器。」他強調人工智能只是工具，並不能完全替代人力。以航空業為例，即使飛機已具備全自動起降能力，公眾仍不願接受沒有飛行員的航班。「所有交通工具都會出現同樣情況——AI可以減輕工作負擔，但不會完全取代人。」
自動化可提高安全性和改善運營
John Denholm相信，雖然人工智能和自動化可以完成大部分工作，但仍需人手以備不時之需，以防出現問題。人工智能將大幅減輕船上人員的工作負擔，在他看來人工智能可提高安全性、改善運營。
