灣區港口群錯位發展 發揮協同效應
香港文匯報訊（記者 方俊明 廣州報道）珠江口是全球港口密度最高的區域之一，香港、深圳、廣州三個世界級港口相距僅數十公里。 「大灣區港口群要形成差異化『競合』格局，突出錯位發展、互補分工。比如，香港港口可定位國際航運服務+高端中轉，廣州南沙港聚焦華南製造業出口樞紐，深圳鹽田港主打遠洋幹線港，以避免同質化競爭。」中山大學嶺南學院經濟學教授林江表示，可構建大灣區港口協調機制，設立區域港口協調委員會，逐步實現航線信息共享，構建運力協調機制、港口收費透明機制；並推進灣區通關規則銜接，實現數據互認，擴展跨境「一單兩報」、集裝箱「一鎖通行」覆蓋面，提升效率。
林江還指出，粵港澳大灣區港口群的國際中轉功能目前仍弱於新加坡，應瞄準「國際中轉樞紐」目標，推動內河支線統一調度，完善珠江內河駁船體系，打造大灣區「組合港」模式。
構建合作聯盟提升效率
香港物流商會主席鍾鴻興則建議，大灣區港口群可構建更加深入的合作聯盟，譬如借鑒香港機場管理局入股珠海機場等經驗，由香港特區政府牽頭主導探索香港港口產業與灣區其他港口合作的新模式，助建大灣區世界級港口群。
