Uber建議每季動態調整網約車發牌量
香港文匯報訊（記者 李千尋）網約車規管最快今年第四季推行，屆時司機、車輛及平台均須持牌，而網約車牌照數目將設上限。網約車平台Uber昨日稱，坊間提出的1萬至1.5萬個發牌配額難以應付需求，估計繁忙時段等候時間或翻倍，高峰時段車費最高加價七成，如迪士尼往灣仔的車資或由約250元升至430元，倘配額再低，影響將更大，希望特區政府每季檢視營運情況並動態調整發牌數量。
Uber全球公共政策主管Andrew Byrne表示，歡迎並支持政府為網約車引入規管，為各方帶來確定性，惟香港過去一年有逾3萬名司機透過網約車平台賺取收入，1萬至1.5萬個發牌配額覆蓋不足半數，若牌照數目收縮，將令乘客等候時間增加，且高峰時段車資最高或升七成，相關推算已假設司機獲發牌後增加上線時數，若牌照數量低於1萬輛，相信的士亦無法填補巨大需求，冀審慎研究初始發牌數量。
憂僅發1.5萬牌照影響司機生計
Uber香港區總經理鍾志霆補充，若僅發出1.5萬個牌照，晚上7時30分的高峰時間叫車，等候時間將翻倍，由迪士尼往灣仔的車資將由現時約250元升至430元。此外，香港繁忙及淡靜時段的用車需求可相差66%，大型演唱會結束或惡劣天氣時需求增加更劇烈，保持靈活供應至關重要。
Andrew Byrne認為，若上限定為1.5萬輛，逾半司機會即時失去收入，約六成司機每周駕駛少於20小時，顯示部分人依靠彈性接單補貼家用，僵化配額將削弱彈性工作機會，建議訂立與現時出行需求相符的初始配額，優先發牌予有經驗及依賴網約車維生的司機，避免牌照閒置，並提議每季檢討並適度調整發牌數目，指標包括乘客能否順利叫車、等候時間及行程費用等。
在保險方面，Uber建議政府採用「平台統一綜合保單」模式，而非要求個別司機自行購買商業保險。Andrew Byrne指出，平台統一投保可確保每一程行程均受保，一張保單相較於過萬張保單亦有助簡化管理，若司機自行投保，成本將是現時平台統一保單的5倍。
他強調，Uber絕無考慮撤出香港，承諾未來數年在港持續拓展業務，包括與政府合作，確保新規管符合未來需要。
