國家單邊開放帶動轉機需求 自動化客運樓緊跟潮流
香港文匯報訊（記者 崔瀅）立法會航運交通界前議員易志明昨日接受香港文匯報訪問時表示，香港國際機場二號客運大樓（T2）引入人臉識別、智能安檢等新技術，顯著提升過關及行李處理效率，配合三跑道系統容量擴張，有助香港鞏固國際航空樞紐地位。他強調，T2分流短途旅客可紓緩一號客運大樓壓力，但真正關鍵在於擴展航線網絡和善用國家單邊開放政策帶來的轉機需求，香港國際機場營運水平世界領先，T2準備充足，啟用時機合適。
易志明表示，香港機場在科技應用上遙遙領先，人臉識別系統讓旅客「乜都唔使」便輕鬆通過閘口，唯一建議是入境櫃位有時輪候較長，希望加開櫃位以加快流程。
他認為新技術對地勤服務商帶來正面影響，旅客過關時間縮短，地勤查核文件的工作量減少；行李運輸帶已高度自動化，從飛機卸載行李至送回大樓的過程亦採用無人駕駛車輛，整體效率提升，自動化並有助緩解人手問題，令運作更暢順。
他表示，三跑道系統啟用後，機場年客運量目標由約7,000萬人次提升至逾1億人次，第三條跑道令容量擴大50%，機管局正積極向外推廣，邀航空公司開辦新航線或加密現有班次，這正是維持香港國際樞紐地位的關鍵。
新T2與拆卸重建前的舊T2不同，舊T2只能辦理登機手續，旅客辦理登機手續後需到T1登機，而新T2可直接辦理登機並上機，效率大大提升，啟用後將集中短途航線，T1則專注長途服務，分工明確。易志明強調，國際航空樞紐的競爭力不但取決於分流安排，更重要的是三跑帶來的容量擴張和航線網絡擴展。
T2設有多間零售及餐飲商舖，易志明認為客流量增加自然帶動生意，期望「機場城市」藍圖的後續建設，能吸引更多過境旅客停留消費。同時，國家實施單邊開放政策，免簽便利吸引外國旅客到訪，部分航點無法直飛內地，需經香港轉機，這對香港機場作為轉運站是一大利好，既能幫助國家，亦有助香港航運業發展。
對T2將啟用，易志明直言「我哋等咗佢開好耐」，指疫後全球缺乏機師及客機，航空公司無法增加航班，倘太早啟用T2，需投入大量成本但效益不足，現時相關問題已解決，正是啟用的合適時機。
