運物局：動態調整網約車許可證數
香港文匯報訊 （記者 姬文風）立法會交通事務委員會昨日就網約車服務的擬議規管細節進行討論。網約車平台Uber向立法會提交政策意見書，重申目前有3萬名網約車司機，若政府發牌量少於1.5萬個，將打擊一半司機的生計，供應大減下市民平均叫車十次，就有四次未能成功預約，車費更可能上漲七成。平台並建議，日後容許由網約車平台購買涵蓋所有合資格行程的統括「保單」，而非只可由網約車司機或車主自行投保。
陳美寶：過量發牌非好事
昨日立法會會議上，不少議員關注網約車許可證的發牌量，特區政府運輸及物流局局長陳美寶表示，必須審慎處理，現階段未有定案。她說：「如果發牌太少，滿足不了市民乘車體驗及需求，政策不能落地也是失敗，但如果一次發牌太多，或者如某些平台聲稱有多少上線司機，這是因為行業生態在沒有規管下催生及發展，這個未必對持續公共交通體系或者現時提供運力，以的士為例，未必是好事。」
她表示，運輸署日後會有幾種可行方式批出許可證，包括抽籤或者優先考慮，政府會每年檢視網約車司機載客次數，如果未及最低營運門檻或者會收回許可證，又會考慮利用人面識別等科技，確保持牌網約車輛不會出租予他人。
Uber提交的意見書建議，網約車許可證優先分配予現有、具經驗的網約車司機，尤其是主要依賴網約車服務維持生計的司機。對於第三者風險保險，平台指出，目前絕大多數的網約車輛是作私人用途的私家車，大部分時間並非用作提供網約商業用途。倘若強制要求有關司機購買全職商業車輛保險，將對司機構成不成比例的財政負擔，進一步削弱他們投身網約車行業的意願，最終導致網約車生態供不應求、無法適時滿足乘客需求，導致公眾的交通選項減少。
平台進一步指出，由平台統一購買、提供統括保險是目前全球廣泛採用的模式。所有合資格的行程在網約車服務期間均會自動受保，將責任明確歸於平台，並確保持續的合規性。
