司機憂「爭唔到牌」 盼設過渡期免「斷纜」
香港文匯報訊（記者 吳健怡）為進一步了解本港目前的網約車生態，香港文匯報記者昨日於非繁忙時段，使用網約車應用程式叫車，僅需一分鐘便成功獲司機接單，其後等候約五分鐘，車輛便抵達上車地點。整個過程流暢快捷，未有出現搵車難或取消訂單等問題。上車後，記者發現車廂清潔衞生，座椅軟度舒適，整個乘車過程體驗良好，但網約車司機卻對即將展開的牌照申請感到壓力，盼政府設過渡期並簡化申請流程。
在車程中，香港文匯報記者與司機閒聊，他對網約車即將合法化表示歡迎，並打算遞交牌照申請，「但政府首批發出的牌照數目有限，擔心爭唔到。」
他形容，不少現職網約車司機已投入資金購車或租車，若最終未能取得牌照，生計將大受影響。
冀簡化申請程序：唔好太複雜
該名司機期望政府能考慮業界實際情況，在發牌制度實施初期設立過渡期，容許已登記的現有司機在遞交申請後、審批結果公布前，仍可繼續營運，避免出現「斷纜」情況。他又希望相關部門能簡化申請程序，「最緊要唔好太複雜，文件來來回回要補交，對唔熟悉行政程序的司機而言很困擾。」
另一方面，隨着特區政府積極推動網約車發牌制度，的士與網約車之間關係再次引起關注。入行逾30年的的士司機李先生昨日向記者表示，自從網約車平台進入市場以來，他的收入受到影響，「較網約車未興起之前，跌咗兩三成生意。」即使生意被分薄是不爭的事實，但他並非一味反對網約車，「有時候我放假都會試搭幾轉。」他認為，這種親身感受讓他更客觀地看待行業變化。
他語重心長地指出，的士業確有不少害群之馬，例如揀客、拒載、濫收車資、態度惡劣等，長久以來累積負面印象。「如果的士司機做好本分，乘客自然會回流。」他相信網約車的出現正敲響警鐘，迫使的士業正視服務問題，促進良性競爭。
的哥批網約平台抽佣比例偏高
的士司機郭先生平日除了接街客，亦會利用網約車平台接單。然而，他認為實際收入並不理想，「平台會分走一筆錢，到最後賺到的（錢）其實唔多」，他批評網約平台抽佣比例偏高，這種「做到氣咳、錢袋不落袋」的情況，令他質疑加入網約車是否值得。
他更擔心網約車牌照數量一旦過多，或導致市場會供過於求，到時不論的士或網約車司機都難以維生，「大家一齊爭飯食，最終只會鬥低車資，受害的還是前線司機。」他期望政府多加規管網約車的營運模式，包括不應容許網約車接載街客，「網約車應該只做預約生意，唔可以好似的士般在街頭兜客」，以避免與的士產生直接衝突，加劇路面混亂和搶客糾紛。
