深圳「跨河建」沙頭角純旅檢口岸
牽動深港兩地目光的沙頭角口岸重建工程，終於迎來關鍵節點。5月8日，深圳交易集團正式發布《沙頭角口岸重建工程設計中標結果公示》，由深圳市建築工務署工程設計管理中心負責建設的深圳沙頭角口岸重建工程設計項目完成定標。
由廣東省建築設計研究院集團股份有限公司與國際知名建築事務所COOP HIMMELB（L）AU Wolf D. Prix & Partner ZT GmbH（藍天組）組成的聯合體（簡稱「省院＋藍天組」）以全票優勢中標。以「跨河建」方式重建的純旅檢沙頭角口岸，將以極具未來感的流線型造型亮相，在設計中深度融合深港門戶的開放氣質與鹽田片區的山海特色，打造深港聯通新樞紐。\大公報記者 郭若溪深圳報道
沙頭角口岸是深港東部重要陸路口岸，於1985年啟用，主要服務跨境旅客和車輛，並提供貨檢服務。2024年6月，沙頭角口岸重建事項獲國務院批覆，明確取消貨檢功能，轉型為純旅檢口岸；2025年8月，口岸拆除工程正式啟動。今年初，深圳市政府工作報告明確提出，要加快沙頭角口岸重建，推廣新型合作查驗和非接觸式快捷通關模式。
此次沙頭角口岸重建工程設計採用公開招標方式，吸引國內外頂尖機構參與角逐，最終「省院＋藍天組」聯合體方案順利拿下項目設計權。
中外機構聯手 山海地貌融入先鋒建築
公示的業績文件顯示，中標聯合體兩家機構均實力出眾。廣東省建築設計研究院集團股份有限公司是國內老牌頂尖設計機構，深耕大型交通樞紐、城市地標與公共建築設計，代表作有廣東省博物館新館、廣州白雲國際機場配套工程、深圳寶安國際機場衛星廳等眾多標桿項目，在口岸及大型公建規劃設計領域經驗豐富；奧地利藍天組作為全球解構主義建築代表事務所，經典作品遍布全球，包括慕尼黑寶馬世界、法蘭克福歐洲央行總部、大連國際會議中心等，擅長將山海地貌特質與先鋒建築形態相融。本次設計服務涵蓋方案設計、初步設計、施工圖設計全鏈條，最終中標價為1884.22萬元人民幣。
評標結果公示顯示，評標委員會對中標方案給予高度評價，一致認可其綜合優勢。中標方案以「鯤鵬共赴，山海和鳴」為核心設計立意，整體採用流線型形態，風格統一、氣勢連貫，完美契合深港門戶開放氣質與鹽田山海特色。
將採用「合作查驗 一次放行」模式
作為深港之間的重要陸路口岸，沙頭角口岸重建備受關注。根據此前規劃，口岸將以「跨河建」方式重建，即以河中心為界，香港與深圳同步建設，橫跨沙頭角河的旅檢大樓，布置各自旅檢查驗通道。重建後的沙頭角口岸用地面積約2.98萬平方米，總建築面積約8.26萬平方米，將取消貨檢功能，轉型為純旅檢口岸，設計旅客通關能力從每日1500人次大幅提升至4萬人次、車輛2500輛次，並同步落地「合作查驗、一次放行」模式，旅客一次排隊、一次驗放即可完成雙向通關，通關效率與通行體驗將顯著提升。
此次設計方案的確定，標誌着項目建設邁出關鍵一步。口岸煥新升級後，將為深港兩地人員往來與經貿交流提供更優質的服務，助力大灣區建設提速增效。口岸還將深度對接香港北部都會區發展規劃與沙頭角深港國際旅遊消費合作區建設，依託鹽田山海文旅資源優勢，打通深港東部文旅聯動通道，串聯兩地濱海觀光、休閒消費、人文研學等業態，以口岸硬聯通帶動文旅產業軟融合，為深港文旅經濟協同發展注入全新動能。
