首季新接造船訂單增近兩倍 綠色船舶全球市佔率超八成
香港文匯報訊 據央視報道，工業和信息化部9日發布我國造船業最新數據。2026年1月至3月，我國造船完工量1,568萬載重噸，同比增長46.0%，其中出口船舶佔總量的96.1%；新接訂單量5,953萬載重噸，同比增長195.2%；截至3月底，手持訂單量32,230萬載重噸，同比增長43.6%。
不僅三大造船指標繼續全球領跑，2026年1月至3月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別佔世界市場份額的57.3%、84.9%和69.8%，全球18種主要船型中，我國有15種船型新接訂單量位居全球首位。在大型船領域，我國超大型原油船、大型汽車運輸船、散貨船和萬箱級以上大型集裝箱船的訂單國際市場份額均超90%。專家預測，今年中國造船三大指標還將繼續全球領跑。
據報道，一季度我國新接綠色船舶訂單國際市場份額達到80.2%，新船訂單涵蓋LNG、LPG、甲醇、乙烷等多類雙燃料船和電動船，訂單結構持續向高端化、低碳化轉型。
其中，我國自研的「鯤」系列15,000箱甲醇雙燃料集裝箱船順利交付，每年可減少約12萬噸二氧化碳排放；「天山」號17.4萬立方米大型LNG船交付，採用最新一代雙燃料系統，排放滿足全球最嚴苛標準；「創新19」輪國內首艘單一甲醇燃料江海直達散貨船交付，二氧化碳排放減少90%，硫氧化物幾乎實現零排放。中國綠色船舶呈現「全域覆蓋、技術領跑、批量交付」三大特徵。
造船完工量同比增長46%
除了新接訂單量同比大幅增長，我國造船完工量也同比增長了46.0%。與2025年一季度的1,074萬載重噸的造船完工量相比大幅提升，這也反映出我國造船交付能力不斷提高。
中國船舶工業行業協會副秘書長陳文波分析指出，中國造船業實現了單個企業競爭向產業生態體系競爭躍遷。從效率來看，它極大地激發了產業的規模效應。「我們在一個區域集中了造船產業鏈上下游企業，造一艘船的時間就會大大縮短，成本也會明顯降低。」
例如在江蘇啟東，這裏正在打造千億級海工船舶產業集群，像海上浮式生產儲卸油船和浮式液化天然氣生產儲卸裝置這樣的主流海工裝備成了這裏的明星產品，目前已累計建造出70多艘「世界第一」和「國內首艘」，2025年更是實現規上工業產值480億元人民幣的新紀錄。
