沙頭角口岸設計方案出爐 純旅檢重建邁出重要一步 同步落地「合作查驗一次放行」模式 日通關能力從1500人次躍升至4萬人次
牽動深港兩地目光的沙頭角口岸重建工程，終於迎來關鍵節點。5月8日，深圳交易集團正式發布《沙頭角口岸重建工程設計中標結果公示》，顯示由廣東省建築設計研究院集團股份有限公司與國際知名建築事務所 COOP HIMMELB(L)AU Wolf D. Prix & Partner ZT GmbH（藍天組）組成的聯合體（以下簡稱「省院+藍天組」）以全票優勢中標，項目設計費為1,884.22萬元（人民幣，下同），為這座服務深港逾40年的老口岸勾勒出全新未來。
根據此前規劃，重建後的口岸用地面積約2.98萬平方米，總建築面積約8.26萬平方米，將取消貨檢功能，轉型為純旅檢口岸。設計旅客通關能力從每日1,500人次大幅提升至4萬人次、車輛2,500輛次，並同步落地「合作查驗、一次放行」模式，旅客一次排隊、一次驗放即可完成雙向通關，通關效率與通行體驗將顯著提升。●香港文匯報記者 郭若溪 深圳報道
沙頭角口岸是深港東部重要陸路口岸，自1985年啟用以來，見證並支撐了深港人員往來、經貿交流與區域協同發展。隨着深港合作邁入深度融合新階段，原有口岸設施老化、功能受限、通關容量不足等問題日益凸顯，重建升級勢在必行。2024年6月，沙頭角口岸重建事項獲國務院批覆，明確取消貨檢功能，轉型為純旅檢口岸；2025年8月，口岸拆除工程正式啟動，老口岸迎來歷史性煥新。今年初，深圳市政府工作報告明確提出，要加快沙頭角口岸重建，推廣新型合作查驗和非接觸式快捷通關模式，為項目推進注入強勁動力。
核心設計立意「鯤鵬共赴山海和鳴」
據介紹，此次沙頭角口岸重建工程設計採用公開招標方式，吸引了華南理工大學建築設計研究院有限公司//凱達環球（亞洲）有限公司、北京市建築設計研究院股份有限公司//ZAHA HADID LIMITED（扎哈·哈迪德）等國內外頂尖機構組成的聯合體參與角逐。評標委員會由9位行業權威專家組成，採用記名投票、逐輪淘汰的嚴苛方式評審，最終「省院+藍天組」聯合體方案獲得全部9票支持，以絕對優勢勝出，順利拿下項目設計權。
根據公示的業績文件顯示，中標聯合體兩家機構均底蘊深厚、實力出眾。其中，廣東省建築設計研究院集團股份有限公司是國內老牌頂尖設計機構，深耕大型交通樞紐、城市地標與公共建築設計，代表作有廣東省博物館新館、廣州白雲國際機場配套工程、深圳寶安國際機場衛星廳等眾多標杆項目，在口岸及大型公建規劃設計領域經驗豐富。
奧地利藍天組設計事務所作為全球解構主義建築代表事務所，以流線造型、未來感設計著稱，經典作品遍布全球，包括慕尼黑寶馬世界、法蘭克福歐洲央行總部、深圳當代藝術館與城市規劃展覽館、大連國際會議中心等，擅長將山海地貌特質與先鋒建築形態相融，與本次沙頭角口岸「山海特色+門戶形象」的設計訴求高度契合。
本次設計服務涵蓋方案設計、初步設計、施工圖設計全鏈條，最終中標價為1,884.22萬元。
根據評標結果公示顯示，評標委員會對中標方案給予高度評價，一致認可其綜合優勢。中標方案以「鯤鵬共赴，山海和鳴」為核心設計立意，整體採用流線型形態，風格統一、氣勢連貫，完美契合深港門戶開放氣質與鹽田山海特色。
建築造型鮮明 採開放式通風設計
在功能與流線方面，方案基本滿足口岸核心功能要求，人流、車流組織合理有序，過境車道及人行通道考慮周全；在城市與環境融合方面，建築外形與周邊環境和諧共生，與沙深路形成良好功能互動，退台設計營造宜人的行人入口廣場，分拆體量的構思有效化解城市界面壓迫感，兼顧深圳高密度城市與香港低密度環境特徵；在綠色低碳與節能方面，採用開放式通風設計，形成良好的被動式節能效果，低碳技術應用到位；在造價與實施方面，建築造型鮮明、辨識度高，造價整體較合理，具備良好可實施性，流線造型簡潔大氣，後期運維難度相對可控。
同時，評委建議下一階段可適當簡化裝飾、優化部分人流組織，進一步優化與協天宮及香港側低密度環境的協調關係，讓設計更聚焦口岸核心功能。
