內地車企加速產業智能化
中國智駕定義全球標準 國產汽車打破消費壁壘
全球汽車產業走向電動化智能出行新階段。近日在北京國際汽車展覽會上，多家車企將自動駕駛、車載人工智能（AI）大模型作為產品核心賣點，反映內地車企加速產業智能化 。而自動駕駛正從高端車型的專屬配置，走向大眾化普及階段，十幾萬元的量產車型普遍配備高階輔助駕駛功能，打破智能駕駛消費壁壘。同時為智駕定義全球標準。業內人士認為，不少外資車企採用中國技術，而國產芯片滲透率穩步提升，並拓展智能出行應用場景與市場空間。
車百會研究院理事長張永偉指出，中國自動駕駛成本在全球處於領先地位，從多傳感器融合，到大模型應用，每一次技術進步都伴隨產業鏈快速跟進，確保高技術能不斷進行低成本匹配，高階自駕整體成本在過去兩年下降40%至60%。
張永偉強調，自動駕駛技術底座、關鍵核心技術關乎產業發展命脈，若頻繁切換技術路線、依賴外部技術，將付出巨大試錯成本。行業需從源頭布局，將核心技術、底層架構搭載於自主可控的技術體系之上，在全球競爭中掌握主動權。
國產芯片量產車型逾40款
過去，內地汽車芯片市場一度被國際巨頭主導，部分自主品牌車企受制於海外供應鏈，成本居高不下。在今屆北京車展上，搭載國產自研芯片的量產車型逾40款，國產芯片滲透率穩步攀升。一汽發布「紅旗1號」，作為國內首顆車規級多域融合芯片，集成智駕、座艙、車身、通訊、安全五大功能域；蔚來（9866）自研5納米工藝智駕芯片，躋身高端車規芯片第一梯隊；廣汽（2238）更打造出全球首台1,004顆芯片100%國產化量產車型。
有業內人士表示，國產汽車芯片核心優勢在於穩定可靠、高性價比。隨着國產市場份額提升，整車成本也顯著下降，進一步推動高端車型價位下探，讓消費者以更低成本享受智能出行體驗。
在今次車展上，比亞迪股份（1211）新車型海獅08全球首秀，其搭載自研智駕全棧技術，配備激光雷達與4D毫米波雷達，預期售價30萬元（人民幣，下同），卻擁有過去50萬元級別車型的智駕體驗。
小馬智行（2026）則基於寧德時代（3750）坤勢底盤方案，打造L4級無人駕駛。該車型可達到全場景真L4、全車規系統、全冗餘（Full Redundancy）安全，單公里貨運成本較人工貨運下降40%至50%。
外資品牌依託中國技術轉型
此外，業內人士認為，中國在智駕領域正定義全球行業標準。當中，以德系、日系為代表的外資品牌紛紛加碼，依託中國技術推動轉型。提供智能駕駛解決方案的Momenta在車展正式發布Momenta R7強化學習世界模型並實現量產。截至目前，Momenta已交付逾70款量產車型，搭載其智駕方案的量產車輛規模突破80萬輛。在是次北京車展，有超過20個品牌、60餘款車型搭載Momenta方案，覆蓋奔馳、奧迪、寶馬等國際品牌。
