張雪機車 又一個DeepSeek時刻
謝銀泉
3月28日，在葡萄牙舉行的世界超級摩托車錦標賽（WSBK）中，成立僅兩年的國產品牌「張雪機車」820RR-RS賽車，以領先杜卡迪、山葉、本田等傳統強隊近4秒的優勢奪冠。因WSBK規定賽車須以市售量產車為基礎作有限改裝，這場勝利徹底印證了這款售價4萬多人民幣起的國產車硬核實力。
翌日再奪冠後，創始人張雪的過往，隨即引發熱議。20年前，他曾騎着殘舊摩托車，在雨中追趕湖南衛視攝製隊三小時，只求一個被賽車隊賞識的機會。他幼年父母離異，14歲做修車學徒。後來追逐車手夢，卻因資金匱乏未能登頂。他轉念：「當不了冠軍車手，就造出能讓中國車手奪冠的車。」
2013年，張雪帶着2萬元赴重慶創業，靠過硬的改裝手藝打出名堂。後來他參與創立「凱越機車」，靠組裝賣車年銷數萬台，利潤豐厚。但張雪堅信，不掌握大排量發動機等核心技術，遲早被外國品牌「卡脖子」。他執意投入巨資自研發動機，合夥人卻傾向於早日分紅。理念不合之下，張雪被迫離開了自己一手創立的品牌。
2024年，張雪在重慶另起爐灶。僅兩年後，這個沒有顯赫背景的農村小子，憑藉全自研發動機在國際賽場兩度封王，將百年國際豪門甩在身後。
這無疑是中國製造的又一個「DeepSeek時刻」。張雪與DeepSeek創始人梁文鋒一樣，不甘跟在西方技術背後亦步亦趨，執拗於底層研發，誓要打破封鎖，最終用實力證明中國人能做得更優秀。
