【研之有物】交通監控系統亟待升級
劉予涵 學研社成員、傳媒人、政策分析師
近日，香港發生多宗交通事故，引發公眾關注。關於事故情況在此不再贅述，筆者只談一個大家習以為常的細節：每次事故過後，警方都會呼籲目擊者與經過車輛提供線索，這已經成為香港交通事故調查的標準流程。公眾也大多是通過各方車主分享的車CAM錄像，去了解事故的來龍去脈。
此模式從公民責任的角度看，筆者完全贊成，相信市民都願意配合。然而，以如今的科技發展程度和城市管治權責關係看，這種方法就略顯荒唐了。
這讓筆者想起前段時間一位友人的遭遇。這位朋友駕車在某條主幹路上行駛，在視線受阻情況下撞到早前經過此地的一輛泥頭車掉下的石塊，造成車輛底盤損壞。事後他撥打1823查詢，路政署回覆翻查交通監控錄像，的確發現一輛未蓋頂板的泥頭車，但由於攝像頭清晰度低，未有拍下雜物跌落過程，亦看不清車牌號碼，所以該職員告知他自己上網找當日經過此處的其他車主，請他們提供證據。
難以想像，2026年了，在視像內容輕輕鬆鬆達到4K級，AI技術已快速代替人工的今天，在香港一名車主竟然需要去「化緣」，求其他車主提供車CAM記錄才能處理一場交通事故。
筆者也不苛責路政署推卸責任。翻查資料，截至2025年年中，全港共有936部閉路電視設在交通繁忙地點，用以監察交通情況。然而，這些攝像頭只能監控車流、堵點，沒有能力記錄細節。根據運輸署披露，其他現存的視像探測器只能探測車速，進行快拍，即便有攝像頭可識別車牌亦無法留存完整證據。設備與意識的雙重落後，造成政府本應有足夠能力透過自建交通監控系統，清晰判斷交通事故，卻要求市民協助辦案。
我們整日講智慧城市、智慧交通，應該從哪裏開始？如果沒有結論就從眼前事做起，解決市民日常出行痛點。將複雜變簡單，就是最基本的智慧，這也應該成為科技時代城市的標配。
