降低成本/「人車協同」提速增效 助快遞員增收
倉管員裝貨、無人車接駁、快遞員派送，在深圳京東物流華南城站點，一套「人車協同」的配送流程已成為日常。無人車主要採用「二程接駁」模式，承擔從配送站點到社區驛站、片區駐點的短途運輸任務，實現「網點─駐點─市民」的物流鏈路優化。快遞員專注於上門派送，讓物流配送效率大幅提升，勞動強度顯著降低。如今，這種人機協同模式已在深圳全域推廣，推動深圳物流行業開啟智能化新時代，實現效率與成本的雙重優化。
在京東物流華南城站點，快遞員莫師傅的工作發生了翻天覆地的變化。「以前每天要往返網點三四次取件，路上就要花近兩個小時，現在無人車直接把快件送到路區，我只需在路區取件派送，每天能多出不少時間攬收。」莫師傅說，無人車的投入使用，既讓快遞員提升了效率，又增加了收入和幸福感。
京東「獨狼」時速45公里
人車協同不僅提升效率，更有效降低了物流成本。據京東物流華南城站點相關負責人介紹，單台京東物流「獨狼」智能配送車具備城市公開道路45公里／小時的自動駕駛能力，能替代人工重複性勞動，自運營以來，站點的運輸成本降低21%，快遞員日均配送時長縮短1小時。
新石器無人車華南總部副總經理陳學琳介紹，目前企業已有400台無人車在深圳落地運營，主要服務順豐、京東、中國郵政等頭部物流企業，快遞配送業務訂單佔比超90%。應用場景覆蓋快遞、商超、生鮮、醫藥等多個領域，車輛每公里運營成本僅0.4-0.5元，整體運營效率提升15%-70%。「順豐速運龍崗大運中心轉運站去年底投用了6輛新石器無人車，從每天早上9時開始，一整天往返社區站點40-50趟，人員成本節省了50%以上，每單的客單價減少了至少20%以上，真正做到了降本增效。」陳學琳說。\大公報記者郭若溪
