【金碩良言】比亞迪拓海外 中線前景看俏
黃敏碩 王道資本及家族資產管理執行董事
早前內地汽車股反彈，比亞迪股份（1211）也擺脫弱勢，股價重返「紅底股」水平。英偉達（Nvidia）在GTC大會上宣布，將與比亞迪、吉利汽車（0175）、現代汽車、日產汽車、五十鈴汽車等車企合作，於NVIDIA DRIVE Hyperion自動駕駛平台，打造「L4」級自動駕駛汽車。
比亞迪日前透露，於南美接獲大額訂單，旗下巴西工廠，獲得來自阿根廷和墨西哥總計10萬輛汽車出口訂單。其中阿根廷和墨西哥各訂購5萬輛汽車。另將於下月在歐洲推出一款全新高階電動車，主打可在數分鐘內完成充電，速度遠快於目前市面上的主流電動車型。
集團巴西廠房位於巴伊亞州卡馬薩里，現時年產能15萬輛，計劃分階段提升至60萬輛，預計工廠將生產多款純電、插混車型，包括海豚Mini（海鷗）、比亞迪King（秦）和比亞迪宋Pro等產品。
事實上，比亞迪去年在巴西出售約11.3萬輛汽車，銷量是內地市場以外最多。集團斥資3億巴西雷亞爾，在里約熱內盧興建研發中心，有關項目預計2028年竣工，將配備車輛動力學、續航能力及極端環境測試設施，並重點展開熱帶氣候數據採集工作，為產品本地化適配提供技術支撐。
由於美國市場環境相對複雜，內地汽車製造商在當地面臨高關稅，及對連網汽車技術的限制，因此，比亞迪目前集中發展可複製前述巴西模式的市場，透過本地化生產與銷售網絡拓展海外銷量。集團研究於加拿大設立生產基地的可行性，若最終落實在加拿大設廠，或有助其進一步拓展北美市場。
擬在土耳其建生產基地
比亞迪亦在匈牙利建設首個乘用車生產中心，工廠已開始試生產，並擬於今年第二季正式量產，現時考慮在土耳其建設第二個歐洲生產基地。
集團在本月初第二代刀片電池暨閃充技術發布會上，宣稱第二代刀片電池，從10%電量充到70%只需5分鐘，由10%電量充到97%只需9分鐘。據報，第二代刀片電池在實現閃充同時，能量密度反而提升5%以上，搭載該電池的騰勢Z9GT的續航高達1,036公里。
該款新電池壽命更長，質保容量保持率整體提升2.5個百分點，同時電芯終身保修。至於安全，第二代刀片電池已成功通過靜置2小時500次閃充循環後，邊閃充邊針刺試驗，同時觸發四節電池短路的熱擴散試驗，及10倍新國標撞擊力的底部撞擊試驗。
比亞迪昨收報107元，升4.6元或4.49%，成交金額46.57億元。集團積極招展海外市場，中線前景看俏。
（筆者為證監會持牌人士，本人及/或有聯繫者沒持有上述股份）
