荃灣線換新信號系統首日暢順
港鐵新信號系統昨（15日）率先在荃灣線啟用，首日運作大致暢順。新系統利用無線通訊技術採集實時智能數據，監察列車及信號系統運作情況。港鐵表示初期列車停站時或需車長手動對齊幕門，但預計對乘客影響不大，已加派人手候命，應付可能出現的突發情況。港鐵更換荃灣線信號系統後，將陸續為港島線、觀塘線及將軍澳線更換，整個系統更新工程料於2029年完成。
港鐵表示，昨日凌晨非行車時間，港鐵人員按計劃及程序，順利將荃灣線原有信號系統切換至新信號系統。荃灣線由頭班車起使用新信號系統行車，並維持正常班次，乘客量與平時的星期日相若，車務運作大致暢順。港鐵指會持續密切監察新信號系統的運作表現及作出所需微調，讓列車運作更為順暢。
周一上班日增人手應對磨合
港鐵公司副總監（車務營運及本地鐵路）李婉玲昨表示，新信號系統投入服務初期，預期會出現不影響行車安全的磨合情況。港鐵亦留意到昨日早上曾有個別荃灣線列車，抵達月台後未有精準地停在停車位置，車長即時按程序作出調整，讓車門及月台幕門對齊，乘客如常上落車，對整體運作沒有太大影響。
港鐵續指，十分重視新信號系統投入服務後的運作，昨日增派超過200名人員在荃灣線沿線候命及當值，包括車站、車隊、車務控制中心及工程人員等。今日（16日）周一為上班日，港鐵亦會繼續增加額外人手，一旦出現磨合情況，會盡快妥善處理及應變。
港鐵信號系統應用近30年。在舊系統，路軌上劃分不同區間，列車要等待前面區間的列車離開才可繼續前進；而新系統路軌不再分區，系統直接計算與前面列車之間的安全距離，減少中途停車的機會，亦可善用路軌容量。新系統預期有助將來提升列車班次，長遠亦可為鐵路發展提供更大空間。
