行業透視/中國車企具競爭力 加大力度拓海外
在政策支持及車企努力下，去年中國汽車業交出亮麗成績表。據中汽協數據顯示，去年汽車產銷累計完成3453.1萬輛及3440萬輛，連續17年位居全球第一。其中，新能源車產銷規模再創新高，突破1600萬輛，連續11年居世界之冠。
展望今年，在高基數、低增長的挑戰下，市場預計銷量增速約1%至3%，內銷受壓與出口大增並行，新能源車仍為兵家必爭之地，料銷量同比升約15%，車企淘汰賽正加速，幾家頭部車企市佔率將上升，尾部品牌則加速淘汰。\大公報記者 李永青
回顧去年車市表現，中汽協副秘書長陳士華表示，核心支撐來自新能源車持續放量，及出口規模擴張兩方面。去年中國銷量同比升9.4%至3440萬輛。乘用車依舊是主力，銷量升9.2%至3010.3萬輛，並首次實現乘用車產銷「雙超3000萬輛」。然而，產業出現「強者恆強」情況，去年汽車銷售排名前十位企業佔汽車銷售總量的83.9%。
今年料出口740萬輛 增4.3%
展望今年，中汽協預測汽車總銷量達3475萬輛，微增1%。其中，乘用車為3025萬輛，微增0.5%；新能源車為1900萬輛，增長15.2%；出口量為740萬輛，增長4.3%。光大證券國際證券策略師伍禮賢向《大公報》表示，料今年中國汽車市場的複雜性與挑戰性將更為突出。因為隨着政策紅利退坡，加上基數不斷愈來愈高，後續增長的難度將會加大。
因此，伍禮賢預料，車企加大力度拓海外市場，將成為行業發展的必然趨勢。究其原因，中國汽車市場經過多年高速發展，競爭已十分激烈，開拓海外市場既是車企尋求新增長點的重要方向，也是應對中國市場競爭持續加劇的關鍵舉措，而「強者恆強」情況將持續。
陳士華認為，今年中國車市仍有不少利好因素。首先是政策持續護航市場穩定，工信部等八部門於去年9月發布了《汽車產業穩健成長工作計劃（2025-2026年）》的通知，當中包括擴大汽車服務消費等系列措施的落地落實，將有助於產業平穩運作。
產品設計比肩國際品牌
事實上，出海已成為中國車企的必選項，海外市場潛力將進一步挖掘。中國車企憑藉電動化領域的技術與成本雙重優勢、比肩國際競爭品牌的產品設計與智慧配置，以及全球最完整、反應最快的供應鏈體系，實現量產交付高效協同，在國際市場競爭力和吸引力不斷上升。
高盛預計，今年中國新能源車零售銷量增長10%，海外市場將迎來新能源車的加速。該行給予比亞迪（01211）及小鵬汽車（09868）「買入」評級，相信兩家車企可受惠於更高的海外市場銷售擴張。伍禮賢亦看好比亞迪，認為其規模化生產有助降低單一汽車生產成本，出海進度較其他企業快；而吉利汽車（00175）之新能源車銷量處於高增長期。
