業界「少林寺」 絕技廣獲認可
香港文匯報訊（記者 文禮願）香港從漁港蛻變成今天的國際大都會，昔日漁港雖然不復再，但香港的船舶維修業仍然享負盛名，布廠灣就是船舶維修業的「少林寺」，不少年屆六七十歲的老師傅懷揣一手精湛的維修手藝，吸引到訪的外國商船，甚至軍艦光顧，讓船隻得以順利揚帆出海，繼續行程。
小小土地臥虎藏龍
布廠灣這片小小的土地臥虎藏龍，現年74歲、入行超過一個甲子的李穎達是布廠灣內一家機器廠的經營者，目前以判頭身份承接不少政府船塢的維修工程。走進他的廠房，映入眼簾的是布滿油漬的機器與工具，這些歲月的痕跡正是香港船舶維修業變遷的縮影。
李穎達修理過無數船隻，堪稱「船隻醫生」，最令他引以為傲的經歷，莫過於上世紀九十年代末年美國航空母艦「小鷹號」訪港期間地板損壞，他受託登艦更換部分地板，「雖然維修工程僅進行了兩天，屬輕量級維修項目，但對我們一班師傅而言，標誌着美國軍方對香港維修技術的信任，是一種國際認可。」
遺憾的是李穎達當時沒有拍照留念，他感慨地說：「當年不流行打卡留念，至今仍覺得可惜。但連外國人都如此認可我們的技術，如果到我這一代就失傳，無法傳承的話，實在令人心痛。」
另覓新據地傳承手藝
與李穎達一樣，65歲的蔡廣勝亦是布廠灣內的資深從業者，專注於船舶電器及冷氣維修，入行超過50年。他的代表作，便是香港最後一艘手工製三桅木船──張保仔號。這艘船完全香港製造，當年蔡廣勝一手包辦了新船的電力與冷氣系統，這份「香港製造」的自豪，是他對職業最深刻的表白，也成了香港造船業落幕前最珍貴的身影。
布廠灣也是香港造船業最後的淨土，蔡廣勝坦言希望能另覓新的營業點，傳承香港的造船及維修船舶手藝，他說：「這行業不僅是我的職業，更是家族的傳承，兒子也接棒成為一員。但若失去現有場地，我們將無法繼續從事維修工作，多年累積的技術與經驗無處施展，甚至可能導致整個行業的沒落。」
