【街談巷議】取消電動車稅務優惠須平穩過渡
劉韋瑋 資深傳媒人
財政預算案昨日公布，電動車「一換一」首次登記稅寬減計劃至3月底完結。過去10年，相關稅務優惠令政府累計少收逾300億元，本港面對巨額財政缺口，當局調整策略無可厚非。然而，此舉可能對香港電動車普及化進程產生深遠影響，當局需審慎權衡並制定周全善後方案。
取消電動車稅務優惠可能帶來多重影響。首先，電動車價格競爭力將明顯下降。目前電動車售價普遍高於燃油車，稅務優惠是不少車主選擇電動車的關鍵因素。若優惠大幅縮減或取消，潛在買家可能轉投燃油車懷抱，直接拖慢電動車普及步伐。其次，政策轉向可能打擊消費者信心，觀望情緒升溫將影響整個電動車產業鏈，包括經銷商、充電設施營運商等。再者，這與政府2035年停售燃油車的目標存在明顯矛盾。
不過，政府觀點亦非全無道理。《電動車普及化路線圖》指出，電動車競爭力已大幅提升，這反映在市場佔有率持續增長上。隨着技術成熟和規模效應，電動車生產成本正在下降，續航力與性能不斷改善，部分型號已具備與燃油車競爭的實力。從公共財政角度，300億元的稅收損失確是沉重負擔，在當前經濟環境下難以忽視。
面對兩難局面，當局決定取消電動車稅務優惠，需重新審視政策目標與工具的匹配性。推動電動車普及最終是為了減碳，稅務優惠只是手段之一。當局應評估各項措施的碳減排效益，將資源投放在最具成本效益的領域。
香港電動車發展正處於關鍵轉折點，由政策驅動轉向市場驅動。政府取消稅務優惠雖有財政考慮，但必須確保平穩過渡，避免政策急轉彎打擊整個行業生態。
