鐵路標準助北環線慳錢兩成
面世有利引競爭縮工期 盼成大灣區及國際準則
路政署與相關政府部門及鐵路專家花了約半年合作制訂的《香港鐵路標準》昨日正式面世，旨在為本港鐵路建設的設計、施工、營運及維修提供一套統一而清晰的技術依據和指引。該份標準同時引入國家和世界不同地方的合適鐵路標準，有助推動香港的新鐵路項目提速提效，致力縮短工期、降低成本，並引入競爭，爭取成為粵港澳大灣區以至國際標準。新標準將率先應用於北環線及港深西部鐵路兩個跨境鐵路項目，預計前者的建造成本可節省兩成。
路政署昨公布《香港鐵路標準》的同時，亦宣布正式成立鐵路審批組，約10名成員包括屋宇測量師、結構工程師、土木工程師等專業人員。鐵路審批組的服務目標，是將處理圖則時間由以往處理首次提交圖則的60天及處理修訂圖則的30天，分別大幅減至30天及21天，並訂立了於上述時間內完成不少於90%的圖則審批決定的關鍵績效指標（KPI）。同時，鐵路審批組亦設立監察及介入機制，若遇到未能在15天內解決的重大問題，會提升至助理署長級人員處理，以便高層人員及早介入和磋商可行解決方案。
邱國鼎：過往標準分散
路政署署長邱國鼎昨日向傳媒介紹指，雖然香港一直有鐵路相關標準，但並非獨立成章的文件，而是分布於《建築物條例》及《電力條例》等不同的香港法例中；另有不少部門的工程標準、技術指引，以及港鐵公司的企業標準，「換言之，過往標準分散，且主要參考英國和歐洲的標準，遂制訂了這套新標準。」
邱國鼎指出，共有逾350名專家參與制訂過程，審視了500個相關標準，並從三方面採納適配的標準。第一，標準必須符合香港法例。第二，根據風力、雨量、地質等香港本地環境做適應性調整。第三亦屬最重要，是提升乘客的出行體驗。新標準除了保留香港沿用的鐵路標準外，更在確保鐵路安全、質量及績效為本的大前提下，經過詳細分析和比對後引入了國家和世界不同地方的合適鐵路標準，包括歐洲標準EN、電機電子工程師學會IEEE標準、國際電工委員會IEC標準及國際標準化組織ISO標準，並因應香港的環境條件作出調整。
北部都會區鐵路專員葉偉民舉例多個應用範疇，例如車站設計上可整合系統，優化設備，亦能引入創新技術，「如標準化設計的預製裝配式技術，有效提高施工效率及質量控制。」系統設計方面，可做到鐵路車輛及系統標準化，而標準化設備及零部件在市場上普遍供應，可降低採購和運維成本、簡化審批流程。
港鐵、工程界立法會議員卜國明、新界北立法會議員譚鎮國、香港鐵路標準督導委員會委員張欣宇等均表示歡迎，有助鐵路服務可持續發展，維持香港鐵路的高效優質水平。
