逃逸飛行Q&A
Q：什麼是逃逸飛行試驗？
A：夢舟飛船是繼神舟飛船之後的中國新一代載人天地往返器，未來將服務於空間站工程和載人月球探測工程。作為一艘載人飛船，其逃逸救生系統是航天員的「生命之盾」，能在火箭發射上升段出現緊急故障時，迅速將航天員帶離危險區域。
為了驗證飛船逃逸系統方案的可行性和各項技術指標，前期需要單獨對逃逸系統開展飛行試驗，即逃逸試驗。
Q：和零高度逃逸飛行試驗相比，
最大動壓逃逸飛行試驗有何不同？
A：國際上，此類試驗主要分為零高度逃逸飛行試驗和最大動壓逃逸飛行試驗。前者主要驗證飛船在發射台附近零初始速度、超低高度場景下的救生能力；後者驗證的是飛船在火箭上升段氣流衝擊最猛烈、風險最高狀況下的救生能力。
「最大動壓點」是火箭發射升空過程中承受氣流壓力最大的時刻，大約位於11千米高空處。此時，飛船面臨超音速氣流擾動、姿態失控等多重風險，逃逸決策與執行時間窗口短，對逃逸系統的響應速度和可靠性提出考驗。
Q：夢舟飛船的逃逸系統有何特別之處？
A：面對極限工況下的救生驗證，為滿足載人月球探測等更快速度、更遠距離、更複雜場景的發射逃逸需求，科研人員為夢舟飛船設計了一套全新的逃逸系統。該逃逸系統可實時調整逃逸的飛行姿態和軌跡，精準躲開危險。
在逃逸過程中，制導、導航與控制（GNC）系統扮演着「指揮官」角色。制導相當於思維中樞，用於設定飛船的逃逸軌跡；導航相當於視覺中樞，用來確定飛船的姿態和位置；控制相當於運動中樞，消除規劃與現狀的差距。
從規劃、感知到執行，這一流程每秒會發生上百次，從而精準控制逃逸飛行器完成飛行方向調整、姿態擺正、逃逸塔和返回艙分離等一系列複雜動作，引導返回艙按預定軌跡着海。
來源：綜合記者劉凝哲及中新社報道
