【特稿】「低空」不低 挑戰空前
2月11日，長征十號運載火箭在文昌航天發射場點火升空，開展低空演示驗證飛行試驗。中國航天科技集團朱平平受訪時表示，雖然此次任務命名為「低空飛試驗」，但其技術難度和風險是史無前例的，遠超「低空」的字面含義，並且，火箭一子級最大飛行高度達105公里，「這個高度並不低，已突破卡門線，達到後續正式任務一子級飛行高度。」
長征十號系列運載火箭是中國面向載人月球探測任務研製的新一代載人運載火箭，包括長征十號和長征十號甲兩種構型。長征十號為帶助推器的三級火箭，直徑5米，最大高度92.5米，綑綁兩個助推器，將在載人登月任務中承擔夢舟Y載人飛船和攬月月面着陸器發射任務。長征十號甲為兩級火箭，直徑5米，最大高度67米，一子級可回收並重複使用，將在空間站應用與發展工程中承擔夢舟載人飛船和天舟貨運飛船發射任務。
據介紹，長征十號系列運載火箭採用三機試車、繫留點火、低空飛、技術驗證飛行「四步走」實施方案。其中，一子級3台發動機同時點火試車於2024年6月圓滿完成；兩次繫留點火試驗則於去年在文昌航天發射場成功實施。此次低空飛試驗作為承上啟下環節的關鍵試驗，將為後續長征十號系列運載火箭首飛奠定重要基礎。
此次試驗的核心技術難點在於：火箭在約11公里高空的最大動壓點實施夢舟飛船逃逸後，需要繼續穩定飛行，並開展返回段剖面飛行。
朱平平說，上升段最大動壓逃逸與一子級返回的結合飛行，這在國際航天領域尚無先例。
●香港文匯報記者劉凝哲、中新社
