中國登月船箭合體首飛成功
「長十」低空演示驗證 「夢舟」實施最大動壓逃逸試驗
中國載人月球探測工程研製工作取得重要階段性突破。2月11日，中國在文昌航天發射場成功實施長征十號運載火箭系統低空演示驗證與夢舟載人飛船系統最大動壓逃逸飛行試驗。
中國載人航天工程新聞發言人季啟明表示，火箭與飛船的研製分為方案、初樣、正樣、試樣等多個階段，本次試驗是長征十號運載火箭和夢舟載人飛船在初樣研製階段的一項系統間聯合試驗，是繼長征十號運載火箭繫留點火、夢舟載人飛船零高度逃逸飛行、攬月着陸器着陸起飛綜合驗證等試驗之後，中國載人登月任務推進過程中的一項重要研製性飛行試驗。
當天11時，地面試驗指揮中心下達點火指令，火箭7台發動機中的5台同時點火，船箭組合體起飛。飛行約65秒達到最大動壓條件，飛船與火箭實施分離。逃逸塔帶動夢舟飛船快速脫離，順利完成最大動壓逃逸試驗，隨後按預定軌跡落入指定海域。與此同時，火箭一級繼續上升段飛行。飛行約151秒，火箭抵達約105公里高度，發動機熄火，一級開始再入返回流程。
飛行約350秒，火箭重啟兩台發動機，實施動力減速，為再入大氣層做準備。飛行約410秒，一級進入稠密大氣層，兩台發動機關機，轉入氣動減速階段。此後，進入精確的着陸段，三台發動機再次點火後，關閉兩台發動機，靠中心的一台發動機再進行最後的機動，大概工作三四十秒，軟着陸於預定海域。12時20分，海上搜救分隊完成返回艙搜索回收任務。
此次試驗是夢舟飛船與長征十號火箭首次聯合飛行，並創下中國載人航天的多個「首次」，任務複雜、風險大、難度高。
試驗實現多個「首次」
今次是中國首次實施飛船最大動壓逃逸試驗。最大動壓點是指火箭發射過程中承受氣流壓力最大的時刻，大約位於11千米高空處。最大動壓逃逸飛行試驗模擬的，正是火箭在最大動壓點處遭遇突發狀況時，需要夢舟飛船開展逃逸救生的極端場景。
去年，夢舟飛船完成了零高度逃逸試驗，執行此次最大動壓逃逸試驗的飛船據此進行了適應性改進。季啟明表示，航天員的生命安全至關重要，飛船在上升段的逃逸功能性能是出現火箭飛行故障情況下，保證航天員安全的最重要手段。
再者，長征十號運載火箭首次點火飛行。該型火箭是中國新研製的新一代載人運載火箭，未來主要服務於載人登月任務。其衍生構型長征十號甲運載火箭後續可替代長征二號F運載火箭，執行太空站載人發射任務。 此次試驗的長征十號運載火箭未配置二子級，但其一子級的規模和飛行高度都與後續正式任務的火箭狀態相當。完成低空飛主要驗證目標後，長征十號運載火箭還進行了完整的返回段飛行和海上濺落回收等拓展試驗。
另外，着陸場系統工程師張銳表示，這是中國首次實施載人飛船海上搜索回收處置任務，對航天搜救由陸地向海上拓展，構建海上搜救能力，乃至探索未來艦上着陸場具有深遠的實踐意義。 最後，這是文昌航天發射場3號工位首次執行點火發射任務。
