研推網約小巴 佐敦荃灣線先試
初擬安排數輛紅Van營運 經手機App自訂上落點
運輸及物流局日前公布《運輸策略藍圖》，建議為提升公共交通服務靈活性，包括研推「預約公交」的可行性，並將於今年中在一條公共小巴線測試技術可行性。有消息指政府初步計劃安排數輛紅色小巴以網約形式營運，並研究先在荃灣至佐敦線試行，乘客可通過專用手機App預約上落車地點。有小巴業界代表認同預約公交模式值得嘗試，認為在部分路線場景下採用，既方便市民乘搭，亦有助小巴公司更靈活調配車輛，但相信「網約小巴」車費定價將較一般小巴為高，以分攤相關成本。
據了解，這類新型「網約小巴」會由手機應用程式主導路線，相關手機App平台會根據收集得來的乘客上落車地點，整合成行駛路線後發給司機。「這是一個全新的概念，以往乘客唔知部車幾時嚟，部車又唔知一程會有幾多客，大家喺街盲摸摸。呢種（網約小巴）就會知道街上有幾多客截車，令成件事更有預算。」立法會交通事務委員會主席陳恒鑌接受本報訪問時指，在新模式下乘客可確保自己有位，「唔再擔心被小巴『飛站』」，令公交服務進入新紀元。
通宵班次較疏 料最發揮效用
被問到「網約小巴」在哪類場景最能發揮效用，陳恒鑌舉例如通宵時段，因小巴班次相對疏落，若能通過手機應用程式預約，並可指定在就近地點上車，出行體驗會大大改善，「同時小巴公司亦會更清楚應該開幾多班次，減少不必要浪費。」
由於目前仍在商討試驗，陳恒鑌預計參與小巴數目不會太多，「紅色小巴相對彈性，行唔同路都得，但其實（網約小巴）對綠色小巴都會有幫助，最大幫助是上下游情況，即繁忙時間，好多時上游已經坐滿客人，下游乘客等極都等唔到車，公司就可因應客流多開幾班」，從而進一步提升服務質素。
綠色專線小巴總商會執委陳志輝亦指，即使今次消息提到安排紅色小巴參與試驗，但認為綠色小巴亦會相當期望未來可參與嘗試「網約小巴」模式。「我本身都想過有啲路線係適合做（網約小巴），例如係醫院到港鐵站嘅路線，如有網約專車，區內市民就無須特登再去港鐵站，而係可以在指定位置上車。」而在更掌握客流的情況下，公司亦可靈活調配車輛，一批網約小巴照顧區內市民，另一批則按原有路線到港鐵站接區外客人。惟他亦預料，「網約小巴」車費普遍會較一般小巴高，但實際情況需留待參與小巴公司「計數」。
