運輸署：第四條過海隧道未定時間表
香港文匯報訊 （記者 嚴鍇華、鍾靜雯）隨着經濟及社會發展，預料過海隧道交通壓力會持續增加。《運輸策略藍圖》提及，由於交椅洲人工島填海工程及港島西至大嶼山東北連接路第四條過海行車隧道，現階段未有明確的推展時間表，故除了監察過海交通及接駁道路的情況，適時推出適切的交通管制和行政措施外，特區政府亦會考慮在未有交椅洲人工島發展下的不同工程方案，以加大連接港島的過海行車隧道容量，當中會仔細研究與不同方案相關的運輸需求、技術可行性、運輸及成本效益，以及政府的財政狀況等。
2022年的施政報告提出，交椅洲人工島可發展成為香港第三個核心商業區，提升香港作為金融、商業和貿易中心的競爭力。但隨着其後的發展，特區政府於去年指會先集中精力，全力加速推進北部都會區建設，推展交椅洲項目的速度可作放緩，興建第四條過海隧道亦無時間表。
年內研各擴充過海交通容量方案可行性
特區政府運輸及物流局局長陳美寶昨日表示，今年會就不同擴充過海交通容量方案的可行性進行研究，除考慮技術可行性外，亦會考慮本港未來人流、物流、經濟發展及地區區域發展趨勢等因素。運輸及物流局常任秘書長丘卓恒提及，政府已採取不同措施，包括近日落成的西隧南行港島出口增建行車線工程，對繁忙時間車流大有幫助。
被問到會否興建第四條過海隧道及選址在哪時，運輸署發言人重申未有具體方案及時間表，「除了需要考慮隧道本身的走線，還要去思考接駁位置、工程上的可行性等，需審慎考慮。」
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌昨日在接受香港文匯報訪問時表示，目前3號幹線、汀九橋等交通要道的塞車問題已日漸嚴重，即使實施三隧分流並完成多項道路改善工程，西隧等過海設施在繁忙時段仍然塞車，料隨着北部都會區發展會進一步加劇，有必要興建第四條過海隧道，呼籲特區政府讓項目盡快落地，以紓緩過海交通壓力，維護香港交通便捷的競爭優勢。
實政圓桌召集人田北辰亦指，西隧至2036年11號幹線通車，必定非常塞車，促請特區政府盡快開展規劃研究，並指「接駁至港島的過海隧道只要在交椅洲附近興建一個橋躉便成，港島西要找隧道落腳亦完全無問題。」
