【名家之言】安全帶新規 乘客難點須重視
黃國 工聯會理事長、立法會議員
2018年大埔公路發生嚴重巴士車禍，造成19死60多人傷，部分乘客拋出車外身亡，社會加深關注安全駕駛及強制佩戴安全帶的重要性。經修例後，今年1月25日起，市民乘搭巴士時，如座位上設有安全帶，必須全程佩戴，否則可被罰款5,000元及監禁3個月。
強制佩戴安全帶旨在保障人命，並非新鮮事，早在1983年，當時政府立法規定私家車司機及前座乘客必須佩戴，之後擴展至的士前座，1996年延伸至私家車後座，至2001年，的士後座乘客亦必須佩戴安全帶。
修例實施數天，質疑不少，相信其一原因是市民仍處適應期，實施一段時間後應有所緩和。然而，政府亦需深入了解部分乘客的佩戴困難和憂慮。例如有街坊向筆者反映，子女佩戴巴士三點式安全帶時似被「箍頸」，急剎車恐更危險，網上不少圖片亦顯示巴士安全帶對於兒童不太稱身。當局若證實不構成危險，宜向市民講清楚，反之，就要思考豁免或優化替代，例如引入腰間兩點式安全帶。
還有一些情況，長者、殘疾人士較不靈活，提前兩站解除安全帶可以理解，但與法例要求是否有衝突？另外，手抱嬰幼兒的家長，佩戴安全帶有實際難處，而長幼力量不如青壯年，一些安全帶難以拉出，因此，執法除了兼顧「情、理、法」，也要夯實巴士公司的責任，確保安全帶狀況良好。特首日前便透露，已要求運輸及物流局向巴士公司發出清晰指引，安全帶既要清潔，亦要確保性能正常。
研究指出，若兩車迎頭相撞，佩戴安全帶可減少嚴重受傷風險七成，降低死亡率四成。相信社會能夠理解，新例不是為了懲罰市民，而是希望大家更注重乘車安全，為出行添一分保障。政府強調，法例生效初期將以宣傳教育為主，對於學童車保姆及導遊等，他們在照顧學童或遊客時或需離座，應該明確地納入為「合理辯解」範圍。長遠而言，學童車、旅遊巴的特定座位應引入便利設計，方便工作。
