焦點新聞/國產載重1噸無人運輸機 成功首飛
1月11日，由中國兵器工業集團西安愛生技術集團有限公司自主研發的「天馬-1000」無人運輸機順利完成首次飛行試驗，各項飛行數據表現良好，首飛取得圓滿成功。
「天馬-1000」集物流運輸、應急救援、物資投送等多功能於一體，好比空中「貨拉拉」，最大航程1800公里，最大載重1噸。這一機型還可通過模塊化貨艙快速切換，靈活轉換為物資投送平台，適應多樣化任務需求。\大公報記者 郭瀚林報道
據中國兵器工業集團介紹，「天馬-1000」作為國內首款實現「高原複雜地形適配、超短距起降、貨運／空投雙模快速切換」的中空低成本運輸平台，其升限達8000米，滑跑起降距離小於200米，最大航程1800公里，最大載重1噸，可一次性運送大量物資。
可靈活轉換為物資投送平台
該機型還可以通過模塊化貨艙快速切換，靈活轉換為物資投送平台，適應多樣化任務需求。尤其在面對偏遠地區補給、應急救援、緊急物資調運等場景時，載重能力相當於一輛標準小轎車的「天馬-1000」能夠實現單架次、規模化運送，滿足數日所需的食品、藥品、設備等關鍵物資，解決特殊地域物資運輸困境。
記者注意到，該公司另一款複合翼無人機系統──靈鵲150（LQ-150）也於近日順利完成首飛。該款無人機以「一機多能、一機多用」為設計導向，可通過「靈活換裝」搭載公網基站、光電吊艙等多種設備，在測繪勘探、應急救援等場景及高原、海洋等特殊環境下發揮重要作用。
上月，中國「九天」無人機在陝西蒲城圓滿完成首飛任務。作為中國自主創新的大型通用無人機平台，這台「巨無霸」機型具備大載重、高升限、寬速域、短起降等核心優勢，最大起飛重量16噸，載荷能力達6000公斤，航時12小時、轉場航程7000公里，性能指標位居同類產品前列。通過模塊化任務載荷換裝，「九天」無人機可廣泛適配民用多元場景：既能承擔偏遠山區、海島的重型物資運輸與精準物流投送，也能在應急救援中快速恢復通信、投送救災裝備，還可提供地理測繪、災情評估、礦產普查等服務。值得注意的是，「九天」無人機搭載的動力系統，是經過適應性改造的成熟的「秦嶺」發動機，其長壽命、低油耗、低成本特點為多元化應用拓展提供了廣闊空間。
「專家型」無人運輸機湧現
在細分應用場景，各類「專家型」無人運輸機更是大顯身手。例如，國家電網的50公斤級載重無人機，不僅能精準投送重型工具，還能掛載滅火裝置變身「空中消防車」。城市樓宇穿梭方面，中國航空工業集團研發的「旋戈」系列無人直升機堪稱久經考驗的「低空多面手」，而新銳AR-E800電動垂直起降飛行器，以其可快速拆卸的「模塊化貨艙」，靈活切換「腹內帶貨」與「體外吊掛」模式，專為未來城市物流與應急投送而生。
記者還從航空工業集團獲悉，西飛民機自主研製的新一代「新舟鴻鵠」HH-200航空商用無人運輸系統首架機近日在陝西總裝下線，標誌着「低空＋物流」無人運輸的新質裝備創新應用模式實現關鍵技術突破，為物流運輸、應急保障等場景應用提供全新解決方案。據介紹，HH-200航空商用無人運輸系統具備全局飛行能力，能在沒有專用設備條件下，實現5分鐘全流程裝卸操作，有效縮短了地面周轉時間，提升貨物周轉率。
