產品線老舊 Tesla節節敗退
Tesla陷入經營困境，與其正面臨競爭加劇、失去美國聯邦購車補貼，以及行政總裁馬斯克爭議政治立場引發消費者反彈有關。但分析師認為，根本問題是Tesla缺乏真正全新、平價車款來救活老舊產品線。
Tesla去年全球交車量下滑 9%，部分原因是Model Y休旅車改版影響生產，各組裝廠都暫停產線調整設備。歐洲是Tesla最慘淡的主要市場。歐洲汽車製造商協會數據顯示，去年1月至 11月Tesla在歐洲新車註冊量年減28%，但整體歐洲電動車市場卻增長27%。在全球最大電動車市場中國，Tesla去年大部分時間表現欠佳。中國乘用車協會資料顯示，2025年前11個月中，特斯拉上海工廠的出貨量有8個月的時間出現同比下降。
報道指出，馬斯克堅持精簡產品策略，多年來該公司僅售賣Model S等5款車，且也並非在全球上市。相比之下，比亞迪產品線更豐富，多數車款比Tesla熱銷的 Model Y和Model 3便宜。
雖已進軍印度 但市場反應冷淡
此外，馬斯克與美國總統特朗普及共和黨在2024年大選的密切關係，以及他隨後掌管政府效率部削減聯邦機構，並支持歐洲極右翼政治人物，其政治立場令部分消費者卻步。馬斯克與特朗普關係破裂後，共和黨議員投票廢除聯邦電動車稅務減免時，也將Tesla納入影響範圍。Tesla雖然已進軍印度，但市場反應冷淡。受印度高進口關稅影響，入門款Model Y售價近7萬美元，多數印度消費者都買不起。
馬斯克不斷強調公司真正使命在於自駕車和人形機械人，指出Optimus機械人有潛力成為「史上最大產品」，並大力宣傳無人駕駛的士。但理想與現實差距很大，自駕車和人形機械人距離貢獻實質營收還很遙遠。
●綜合彭博、華爾街見聞及新華社報道
