多地擴大自動駕駛測試道路範圍
香港文匯報訊（記者 郭瀚林 北京報道）去年10月在北京舉行的2025世界智能網聯汽車大會上，工信部副部長辛國斌披露，當前全國累計開放測試示範道路超3.5萬公里，為智駕技術驗證提供了廣闊的現實場景。有業內人士告訴記者，在場景化部署與規模化試點上，中國處於全球前列，大量城市試點、Robotaxi運營規模化推進、車路協同和地方政府支持力度大，這使得中國在上路里程積累、數據量與場景經驗上具有明顯優勢。
北京實現機場博物館智慧接駁
記者注意到，過去幾年中國多個城市正陸續擴大自動駕駛測試道路範圍，並同步探索和完善相關政策細則。2020年9月，北京市決定在北京經開區率先建設全國首個高級別自動駕駛示範區。如今，示範區「車路雲一體化」基礎設施已完成600平方公里連片覆蓋，實現了機場、博物館等關鍵場景的智慧接駁。未來，自動駕駛示範區將擴展至約3,000平方公里。深圳市於去年6月發布了全國首個「全市域開放、全車型覆蓋、全場景應用」的道路開放技術指引，已累計開放測試示範道路超2,100公里，佔全市道路里程約24%，佔比在全國一線城市中位居前列。
上海開放逾5000公里測試道路
此外，上海市去年在浦東新區、閔行區及虹橋樞紐新增的開放自動駕駛測試道路，已累計開放測試道路達3,173條、總里程5,238.82公里，覆蓋約三分之一的市域面積。武漢市則在偏運營側的路徑上推進較快，最新公開信息顯示，其全無人駕駛商業化運營相關開放道路里程已突破3,829公里，這類「路網+運營」的積累，為更高階自動駕駛能力在真實交通環境中的驗證提供了條件。
政策層面，北京於去年4月施行《北京市自動駕駛汽車條例》，明確了道路測試、示範應用到道路應用試點的推進流程，並對試點主體提出運營能力、責任承擔能力、網絡與數據安全保障等要求，同時強調需要配套建設運營安全監測平台，並配備安全員或平台安全監控人員。該條例還開創性建立京津冀政策互認機制，企業在三地任一區域取得的測試資質可跨區通用。
