專家：L3級車型批量落地 重構汽車業商業模式
香港文匯報訊（記者 郭瀚林 北京報道）「L3級自動駕駛車型的批量落地，將促進汽車商業模式的轉變，使競爭重心從一次性硬件銷售轉向持續的軟件與服務價值創造，並帶動整車、零部件、出行服務與數據服務等多條新增長曲線並行增長。」賽迪顧問汽車產業研究中心高級分析師姚垠國接受香港文匯報採訪時表示，當前，內地車企的「內卷」現象較多，L3級自動駕駛落地將推動行業競爭的核心從硬件配置和成本，轉向感知系統、決策算法及實際道路數據積累所構成的綜合能力。在這些方面領先的企業能夠提供顯著更優的駕駛體驗與可靠性，從而獲得產品溢價，使競爭脫離單純的價格維度。車企的盈利模式也將從一次性硬件銷售，更多轉向「硬件標配+軟件與服務訂閱」的長期價值模式。
軟件及高算力芯片需求將增
姚垠國指出，L3級自動駕駛對汽車軟硬件提出了更高要求，將帶來汽車產業鏈的重構。產業鏈的價值重心將從傳統的機械製造向軟件、算法、高算力芯片及數據服務等環節遷移，軟件與電子部件在整車成本結構中的佔比將顯著提升。而如激光雷達將成為L3及以上車型的必要安全冗餘部件，需求量與性能標準將會大幅提高，對於高算力自動駕駛芯片及域控制器的算力需求將呈指數級增長。未來，主機廠與供應商的關係將從傳統的分層採購，轉向緊密協同、聯合開發的共生模式。
從「產品出海」向「技術出海」升級
他認為，中國通過政策創新率先打通L3商業化閉環，為本土企業贏得了寶貴的試錯迭代和積累數據的時間窗口，有助於鞏固並擴大在自動駕駛場景驗證領域的領先優勢。中國的實踐也將為全球提供關於高階自動駕駛監管、責任劃分、基礎設施建設的重要範本，提升在國際標準制定中的話語權。此外，在中國市場經過多輪場景驗證和成本優化的自動駕駛解決方案（包括整車、系統及零部件），將更具全球輸出的競爭力，助力中國汽車產業從「產品出海」向「技術出海」和「標準出海」升級。
