一家跨境物流公司眼中的「中國機遇」
香港文匯報訊 眼下，一艘貨輪載着上海環世物流（集團）有限公司2,400標準箱的中國貨物，正航行在紅海海域，還有9天這些貨物將會抵達希臘塞薩洛尼基港。
「從拉丁美洲、東南亞、中東地區、地中海沿線，再到中歐、東歐以及部分非洲，我們在這些地區的跨境物流業務板塊都在實現增長。」跨境物流公司上海環世物流（集團）有限公司總經理林傑接受新華社採訪時說，「2025年，我們全年業務量提升15%以上，年收入超過10億美元。」
林傑坦言：「雖然我們只是一個運輸者的角色，但需要與各行各業的客戶溝通，從運輸什麼設備、設備為什麼有更新、貨物的地區流向等，能清晰地感受到中國製造的脈動與變化。」
「工業品的出口貨值與消費品的出口貨值比例達到7比3」——環世物流提供的這個企業內部數據頗有些令記者意外。林傑解釋道，一提起「跨境」，大家總會直接聯想到中國製造的各種消費類商品運往海外用戶手中，但實際上，隨着中國企業工業製造能力的不斷提升，特別是高端製造、新能源、汽車等產業的飛速進步，「我們近幾年承運的工業成套設備等出海比例不斷提升，且貨值明顯增大」。
「我們追求的是『獨樂樂不如眾樂樂』」
這個現象的背後，一方面是中國企業為了應對複雜國際環境，不斷在海外實現供應鏈的有效配置；另一方面更是中國企業從以前簡單的「代加工」角色，轉變成「鏈主」角色，真正進入全球運營、全球交付的時代。
「比如以往很多年，我們跨境物流企業都只需把貨物從中國運往目的地國家就可以，但現在我們跨境物流複雜度增加了好幾個等級。」林傑說。
一家中國「鏈主」企業，可能會牽動從非洲到東南亞再到拉美甚至歐洲的超長鏈條，涉及大量第三國到第三國的產能調配，如何整合好這些環節，如何實現成本最優、效率最高？「中國製造」走向全球，能為世界帶來什麼？
「我們追求的是『獨樂樂不如眾樂樂』。」林傑回答道。他觀察到，大量的中國企業不再滿足於用海外的設計、進口的設備生產別人的產品，而是用中國製造業的強大能力，不斷自主設計、製造設備、建立標準、創新產品，既向海外提供「中國製造」的標準與理念，也在賦能當地的工業生產、共享「中國製造」的紅利。
「在我看來，『中國製造』絕不是簡單的產品層面的『Made in China』 ，如今活躍在全球物流航線上的中國企業，正將『中國製造』的經營邏輯、產業邏輯、創新邏輯與世界共享，實現共贏。」林傑說。
