【時局縱橫】宜檢視交通燈設計和數量
朱家健 全國港澳研究會香港會員
筆者近期發現個別交通燈「換新裝」，斑馬線的黃色行人過路燈新置了一頂「黃色的帽」，另外發現原本直立的交通燈，又額外在頂部向橫延伸增加了兩盞燈。去年9月下旬，超強颱風「樺加沙」襲港，筆者也發現不少交通燈被颱風吹至旋轉扭到其他方位，也察覺到個別交通燈似乎是重複了，即使缺少了，行車和行車秩序同樣大致良好安全。與此同時，在晚間的時候，筆者發現，不同方位的交通燈令行人和司機眼花繚亂，馬路的路燈和對面隔數米的路燈，很容易讓道路使用者看錯當刻的交通標示，而路人在交通燈旁邊側視時，更可以從「燈罩」旁邊 （非直線角度）看到交通燈的光芒，即是說「燈罩」有罅隙，不同方位的交通燈更容易讓人混淆燈號。同樣地，在同一盞交通燈上的「孭仔燈」，卻顯示另一方向的燈號，同一條交通燈柱的兩種或以上顏色燈號，也容易讓途人產生錯覺。
此外，運輸署為長者及殘疾人士延長行人閃動綠燈的智能裝置，讓樂悠咭或長者八達通持有人憑拍卡延長行人路綠燈閃動時間4秒，方便長者等人士過路，但似乎宣傳不足。
筆者也曾在啟德承啟道見到一盞行人過路燈，其按鈕矮至及膝，水平線較交通安全城的交通燈燈掣更低，可能只是供兒童使用。
隨着越來越多的非本地司機和道路使用者，運輸署宜多加強宣傳交通燈的正確讀燈，同時可加強途人對港島電車和新界輕鐵燈位的公眾教育。
運輸署宜檢視全港的交通燈設計和數量，設計要以用家為本，數量要適中，在新路段和新建市鎮的城市規劃，尤其是在學校區，需要讓司機提高道路安全意識。
