深圳「禁摩令」延期三年 全市禁行
近日，深圳交警續發有效期為三年的摩托車禁行通告，全市除個別道路外全天24小時禁行摩托車（含二輪、正三輪、側三輪摩托車，下同）。本次續發「禁摩令」有效期為三年，自2026年1月1日起至2028年12月31日。
從2008年首次實施「禁摩」至今，「禁摩令」這一政策已走過17個年頭。與此同時，深圳電動自行車（俗稱「電雞」）保有量也飆升至650萬輛，填補了摩托車退出後留下的「最後一公里」出行空白，但也造成了「電雞圍城」的困境。每日數百萬輛電動自行車通行、停放的同時，「無路可走」、肆意違章、非法改裝等諸多亂象亟待解決。其中，深圳市交通運輸局計劃通過3年時間實現全市具備條件的道路非機動車道100%覆蓋，讓「電雞」無需再與行人爭奪路權。\大公報記者 石華
根據新發布的《深圳市公安局交通管理局關於禁止摩托車在部分道路行駛的通告》（下稱《通告》），2026年1月1日起至2028年12月31日，深圳福田、羅湖、南山、鹽田、寶安、龍崗、龍華、坪山、光明區內的道路，除107國道（北起莞深交界處，南至新橋立交）、坪山大道（東起惠深交界處，西至白石路）以外，其他所有道路每日0時至24時禁止摩托車行駛。同時，大鵬新區內的道路，除坪西路、鵬飛路、葵鵬路、南西路、海濱路、同富路、坪葵路、鹽葵路以外，其他所有道路每日0時至24時禁止摩托車行駛。
違規直接扣車 罰款2000元
根據《深圳經濟特區道路交通安全管理條例》，駕駛摩托車闖禁行區將面臨：車輛直接扣留，罰款2000元人民幣，無證駕駛者額外面臨行政拘留。
從管理角度看，深圳已將摩托車事故視為交通安全治理的重點領域。2025年以來，涉摩涉電事故死亡人數在全市交通事故中佔較高，從源頭上嚴控摩托車通行成為核心安全策略。在深圳這樣人口密集、道路資源緊張的超大城市，摩托車在快速車流中隨意穿行極易干擾整體交通秩序，全面禁行有助於保障主幹道的通行效率。
自2008年摩托車逐步退出深圳，十餘年間，電動自行車保有量激增至650萬輛，填補了市民的短途出行需求空白。然而數量龐大的電動自行車與汽車、行人爭奪有限道路資源，形成新的城市交通管理難題。數據顯示，截至2024年底，深圳僅有28%的道路設置了非機動車道，大量電動自行車「無路可走」，不得不與行人、機動車共享甚至爭奪路權，形成極大安全隱患。2024年，深圳81%的涉電動自行車交通事故，均集中在無明確非機動車道或車道被佔用的路段。
此外，在早晚高峰的地鐵口、商圈周邊，電動自行車無序停放已成常態。大量車輛擠佔公交站台、盲道等公共空間，不僅嚴重阻礙行人通行，更堵塞應急通道，給城市交通運行與應急處置帶來雙重壓力。
推廣社區微巴 打通「最後一公里」
為應對「電雞圍城」挑戰，深圳已啟動管理升級計劃，最引人注目的是電動自行車專用車道建設計劃。根據深圳市交通運輸局的規劃，計劃通過3年時間，實現全市具備條件的道路非機動車道100%覆蓋。通過物理隔離、標線劃分等方式，為電動自行車提供獨立、安全的行駛空間。
與此同時，深圳加速公共交通網絡優化。2025年地鐵線網密度達0.30公里／平方公里，居全國首位，但「最後一公里」接駁仍依賴「電雞」。為此，深圳加密公交微循環線路，推廣社區微巴，降低電動自行車依賴度。
