【專家解讀】「軌道上的大灣區」邁向無縫銜接
中山大學港澳珠三角研究中心教授、廣東亞太創新經濟研究院副院長鄭天祥認為，隨着《條例》出台，粵港澳軌道交通加快從「硬聯通」邁向「軟聯通」，「軌道上的大灣區」更趨無縫銜接。
「隨着大灣區加快發展，對互聯互通水平提出更高要求。《條例》的出台，正是立足廣東實踐，總結了近年大灣區軌道交通『四網融合』（幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合）試點的成功經驗，例如軌道交通標準銜接、裝備統型、安檢互認、票制互通等。」鄭天祥稱，《條例》將進一步推動大灣區「四網融合」試點政策落實落地，在促進灣區內地九市軌道交通發展的同時，提升對粵東西北的輻射帶動能力，並做好與港澳的銜接對接，特別是推進深港、珠澳軌道交通銜接，為實現港澳融入大灣區「一小時生活圈」打下堅實基礎。譬如，目前澳門接入國家高鐵網的步伐加速。廣珠（澳）高鐵珠海至橫琴段最近確定了在橫琴設站方案，成為澳門融入大灣區及國家高鐵網的樞紐工程。
鄭天祥表示，目前廣東正加快廣州、深圳都市圈城際鐵路建設，計劃在三年內基本建成粵港澳大灣區城際鐵路骨幹網，推動軌道交通「四網融合」試點在全國率先取得突破。而隨着《條例》的實施，將進一步推動「軌道上的大灣區」邁向更深層次的「軟聯通」。未來大灣區將形成「主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接」的多層次軌道網絡，主要交通樞紐內多種出行方式「無縫」銜接，實現「一票通達、人享其行」。 ●香港文匯報記者 方俊明
