新關稅料影響微 企業全球化布局
業界：加速拓展「一帶一路」沿線市場
中美關稅戰硝煙再起，惟航運物流及外貿業界經歷今年4月美國加徵145%對等關稅極限施壓後，企業已進行全球化布局，是次表現淡定，且大部分聖誕訂單已在8月至9月期間付運發貨，現時將觀察未來關稅政策走向，並繼續加速拓展「一帶一路」沿線市場。此外，專家認為，美方新一輪關稅或不會全面實施，因11月1日此生效日期為雙方從IMF年會至APEC峰會前的後續談判預留窗口，而新一輪談判將是全新開始。
中國日前宣布包括稀土出口管制等一系列經貿限制舉措，美國則宣稱將對華加徵100%關稅等措施。如落實加徵關稅，疊加此前對等關稅所加徵的30%關稅，中國商品出口美國將累計加徵至少130%關稅。
長期從事中美貿易海運物流和貨代業務的深圳市中進國際貨代總經理唐毅表示，中美貿易將面臨較困難的局面。現在海運從中國到美國西海岸需要近30天，企業現在加急發貨也來不及。
然而，唐毅稱，「我感覺客戶不會像4月初那麼恐慌，都已經習慣了，有一些應對預案，市場價格也未出現明顯上漲。現在是周末，我未收到企業發來的相關諮詢，感覺未必會有那麼大的影響。」
從事海運業務的深圳市嘀嗒嘀物流科技總經理張培培指，8月至9月是客戶出口美國聖誕和新年用品高峰期，有關付運已完成。現時這一波加徵關稅對當下影響不是特別大。接下來中美領導人可能舉行高層會晤，屆時經貿談判或有轉機，加徵關稅不一定會生效。
空運價未有明顯變化
從事國際空運的港企東捷運通集團董事長黃鵬表示，目前從中國出口美國東西部的空運價格未有明顯變化，從中國到美西空運為每公斤35元人民幣。由於特朗普政策翻來覆去，市場已司空見慣。
黃鵬認為，關稅戰會促使公司重構物流供應鏈條。每一次挑戰都是機遇，亦是公司另謀發展的契機。許多出口企業加速拓展中東、東歐、中亞、東南亞、非洲、南美等市場，加速出口市場多元化，物流企業也積極跟進。
加快新興市場發展
在東莞從事玩具生產的港企成興塑膠製品董事長胡力恒表示，即使現在加快出貨時間上也來不及，貨到美國港口就已要交高關稅，客戶付不起這麼高的關稅，所以出口只能全部停頓下來。今年以來公司加快開拓歐洲、中亞、中東和東南亞等市場，盡快推動出口市場多元化。
另外，中國金融四十人研究院最新報告指，美加徵關稅對中國整體出口影響有限。今年首8個月，中國對美出口累計同比下降15.5%，但對世界其他地區出口明顯增加，整體出口仍升5.9%。儘管首8個月中國對美貿易順差同比下降17.2%，但對美貿易保持順差，且中國總體貿易順差同比上升28.2%。反映中國企業正全球化布局，同時加快於增長較快的新興市場發展。
華福證券研究所副所長秦泰則指，在當前美國對全球普遍加徵關稅，對華關稅懸而未決、兩輪「緩衝期」接近尾聲時美方又不斷通過對中國船舶收取特別港務費、在限制清單中增列中國企業等進行施壓的階段，中國實施新的稀土和技術出口管制措施，或將對美國高科技產業鏈和軍事裝備生產活動形成新的制約，或意在以此迫使美國政府在經貿問題談判上回到建設性軌道上來。
他認為，短期中美經貿不確定性提升，金融市場或現震盪；但美國經濟受諸多因素困擾，在中美雙方各自「出牌」之後仍有可能達成長期協議，中美經貿談判進程有望加速。
