議員倡稅制及認證組合拳拓市場
香港文匯報訊（記者 李千尋）航運交通界立法會議員易志明昨日在接受香港文匯報訪問時指出，中國是全球主要甲醇生產國之一，香港毗鄰內地生產地區可穩定供應原料；且香港鄰近主要航道，無論是船舶來港裝卸貨物或途經前往其他地區，均可考慮於香港停靠並加注綠色燃料，故香港有望成為全球少數具備甲醇加注能力的地區之一，在全球航運業邁向零碳轉型中發揮關鍵作用。惟他亦指出，香港尚未實施碳稅，或會在航運競爭中處於劣勢，亦難以推動業界轉型。他建議特區政府參考海外經驗，徵收碳稅並建立相關燃料認證制度，明確甲醇等燃料的純度標準，同時確保符合航運使用要求，以及燃料來源屬環保生產。他透露，特區政府早前已成立跨部門小組，發展甲醇加注產業，目前進展順利，預計今年底或明年初完成集裝箱船首次在港加注。
他表示，現時甲醇燃料價格相對較高，歐洲部分地區有碳信用交易等相關政策，使用甲醇等綠色燃料的船舶可獲碳信用並參與交易，而使用原油及柴油等傳統燃料的船舶則需支付碳排放費，以此推動航運業界廣泛使用綠色燃料。
他指，雖然目前碳稅未能完全抵消甲醇的成本，但隨着以太陽能、風能等可再生能源生產的綠色甲醇供應增加，價格有望逐步下降。同時，不少企業為提升商譽，傾向採用綠色燃料，多家國際大型班輪公司已開始宣傳其綠色燃料船舶服務，顯示航運業轉用甲醇成為大勢所趨。
盼速增綠色燃料加注設施
民建聯主席、立法會議員陳克勤表示，「港榮」輪在港首航是香港綠色航運的重要一步，其雙燃料配置屬性能為航運業轉型提供更多選擇，對特區政府發展應用綠色船用燃料、鞏固香港國際航運中心地位有重要意義。特區政府早前出台《綠色船用燃料加注行動綱領》，他認為，現階段應速增包括綠色甲醇在內的燃料加注設施建設，「國際海事組織已定於2027年實施新的淨零框架，歐盟碳關稅也將有所調整，很快會有更多航運公司逐步提高綠色燃料的使用比例，香港需要做好準備，才能在競爭中不落人後。」
民建聯交通事務發言人、立法會議員陳恒鑌指出，香港作為重要國際港口，常年往來眾多班輪，存在大量綠色燃料加注需求；且香港擁有完善國際化支付體系，為燃料交易提供極大便利。他呼籲特區政府與業界攜手合作，共同研擬並推出更多支持政策，包括加快綠色燃料加注設施建設，並針對綠色燃料使用推出稅務及商務方面的優惠措施等。吸引更多外地船隻選擇香港作為綠色燃料加注地。
