鐵路建設標準化 提升效率鞏固優勢
路政署昨日牽頭舉行《香港鐵路標準》合作約章簽署儀式，標誌着香港鐵路建設邁入標準化、國際化的新階段。此次標準制訂廣泛吸收國內外最佳實踐，引入內地設計標準，更將北環線及港深西部鐵路（洪水橋至前海）作為首批試點項目，不僅有助提升本地基建效率，縮短工期並降低成本，更可促進內地和外國企業通過運用香港標準增進合作、拓展市場，鞏固香港內聯外通的優勢。
長期以來，香港雖擁有世界頂尖的鐵路建造、營運水平，港鐵公司亦發展出一套完整且成熟的設計與建造標準，但這些標準畢竟屬於企業規範，不能作為供基建行業參照、執行的法定技術依據。正如立法會鐵路事宜小組委員會主席張欣宇所言，港鐵作為商業機構，其標準難以直接代表「香港標準」。這種制度上的模糊，導致過往大型基建項目常出現超支、延誤等問題，根源之一正是缺乏統一、公開、具權威性的技術框架。例如過往鐵路項目因審批流程繁複，常需數年完成法定程序。
此次路政署制定《香港鐵路標準》，正是消除相關不足的精準施策。新標準將積極參考包括內地和國外的世界級鐵路規範，廣泛吸收國內外最佳實踐，尤其是重點引入內地的設計標準、建築物料、施工裝備及管理模式。這並非簡單「照搬」，而是經過本地化調適的融合創新。內地近年在高鐵、城市軌道交通等領域的建設成就斐然，無論是預製組件技術、智能監控系統，還是大規模機械化施工流程，均已達世界領先水平。將這些標準、制度引入《香港鐵路標準》，將極大促進本港鐵路建設的效率，節省建造成本。
北環線項目將率先實施新標準，成為驗證新標準成效的實踐路徑：通過主線與支線合併規劃、分階段實施，預計成本降低20%至30%，工期縮短2至4年。內地施工模式在混凝土結構、鋼鐵施工、機械裝備等領域具有全球領先優勢，其標準化流程可大幅精簡設計審批環節。例如，內地預製構件技術可縮短車站的建設周期，而統一電力裝備規範能避免跨境項目中因為標準不同而增加磨合的成本。
與此同時，引入內地和外國的標準並非簡單「套用」，而是與本港實際情況的深度融合。最終的《香港鐵路標準》將是綜合性、本地化的成果，充分考慮香港獨特的風力、地質、環境及安全規格，確保與港鐵現有的營運標準無縫接軌。無論是混凝土結構強度、防火系統，還是信號控制與乘客體驗，都必然符合甚至超越現有水平。
制定《香港鐵路標準》更長遠的意義在於，將強化香港作為「超級聯繫人」的角色。當《香港鐵路標準》成功融合內地先進技術與國際規範，並在香港實地驗證後，與國際行業標準接軌，獲國際社會充分認可，內地企業採用香港標準參與國際基建項目，有利拓展東南亞、中東乃至歐洲市場。反之，外國鐵路企業亦可藉此標準，更順利參與內地基建建設，香港的技術標準將促進中外基建互利合作。
隨着北環線等項目陸續推展，新的《香港鐵路標準》的成效將逐步彰顯，成功實踐「又快又好」的基建目標，為香港高質量發展注入強勁動能。
