憂網約車保費貴 兼職司機或褪軚
Uber行家撐立法規管 部分嫌考牌麻煩態度觀望
立法會交通事務委員會本周五（18日）將討論網約車規管框架，政府表明牌照會有限額，亦要購商業保險，司機須考取特定牌照。本報記者接觸部分Uber司機，均贊成立法，指對乘客、司機和行業都有好處。惟當中有兼職司機直言規管條例生效後，未必所有司機願考牌繼續營運，一來嫌考牌麻煩，亦擔心商用保險收費高昂，故多採觀望態度，有司機更認為限制網約車數目將令供應減少。
本報記者以乘客身份與兩名Uber司機傾談，均為兼職，其中Kin從事工程工作，工時較彈性，開工前及收工後也可搵外快，「我試過早上7點接單做到中午12點搵到1,000元，亦試過只跑3個鐘搵到1,200元，幾好賺。」
Kin居於新界，早點起床當兼職司機，可月賺萬多元，足夠支付每月停車場、燃油及車輛維修保養等費用。惟規管框架出台後，他直言未必繼續再做，「要另外考牌同買多份車保，覺得太煩同唔划算。」他相信部分兼職司機亦未必繼續做，料僅全職才會考牌。
Kin說未知日後考試內容，但估計應要記路線和地標，覺得太麻煩；又指要另購商用車保也令人卻步，相信相關費用一定較普通私家車第三保貴得多。政府表明限制網約車數目，Kin相信不少兼職司機將退出巿場，供應減少下，車資料將上升。
另一Uber司機Stephene亦屬兼職，多在周末及下班後做數小時賺外快，「有時返工前做一轉，可賺個早餐同停車場錢。」他贊成出台規管措施，立例規管後司機可合法經營，但他對會否繼續當兼職司機持觀望態度，指商用車保是考慮因素，直言如保費太貴，部分兼職司機或不會再做下去。
陳恒鑌倡推具彈性保險產品
政府將限制網約車發牌數量，立法會交通事務委員會委員陳恒鑌認為合理，指要在方便市民預約行程和避免惡性競爭之間取得平衡，相信政府會根據的士及網約車載客數據制定發牌數量。對於網約車要購商用保險，他指由於部分司機屬兼職未必整天載客，建議保險公司推出較有彈性的保險產品，如以電子方式為每宗載客行程購買單次保單。
